Nytt avsnitt av Containers & Entertainers i din podcastapp
Häng med på eftersnacket från senaste frukostklubben, det vill du inte missa!
AI, Nationell säkerhet och Gemini : Dags för frukost-eftersnack!
Ännu en Frukostklubb har gått av stapeln, denna gång med fler deltagare och större engagemang från publiken än någonsin. Men vad pratade vi om egentligen? Och varför stannade alla kvar långt över tiden? I det här avsnittet av Containers & Entertainers får du följa med på eftersnacket.
AI i logistiken och Gemini var huvudpunkterna när Lars Green och Per Olof Arnäs intog scenen på Frukostklubben 30 oktober. Vad betyder AI för att Gemini-samarbetet, mellan Maersk och Hapag, ska lyckas öka anlöps precisionen från 55% till 90%? Genom Lars omvärldsanalys lyftes nationell säkerhet som potentiellt kan komma att påverka logistikvärlden framgent. Och som en bubblare, vad händer med fraktpriserna om Suez skulle öppna?
Vi inleder dock avsnittet med svaret på frågan som hela logistikvärlden ställt sig: Vad gjorde Peter med brallorna nere i Boss-butiken? Allt detta och lite till i det här eftersnacket, ett ypperligt tillfälle att få ta del av kunskapen från seminariet ännu en gång, eller varför inte tipsa kollegan som inte kunde närvara.
Sirpa on arvokas tiimin jäsen toimistossamme, ja lokakuun lopussa hän jää ansaitulle eläkkeelle. Sirpa tuo päivittäin mukanaan naurua ja kokemusta, jonka voisi rinnastaa mustan vyön tason osaamiseen kuljetusalalla. Hän on työskennellyt monissa eri tehtävissä aina ahkerasti ja tuloksellisesti. Nordicon on todella kiitollinen, että hän on ollut tiimissämme kaikki nämä vuodet!
Aloitettuaan vuonna 1980, Sirpalla on vaikuttavat 44 vuotta kokemusta alalta, ja pyysimme häntä jakamaan ajatuksiaan kanssamme ennen kuin hän siirtyy viettämään rattoisia eläkepäiviä!
Mikä sai sinut aikoinaan valitsemaan kuljetusalan? Ajauduin alalle sattumalta, olin vailla duunia, ja eräs äitini tuttu kertoi, että heillä olisi tarvetta työntekijälle. Kävin haastattelussa, läpäisin seulan ja sille tielle jäin.
Miten ala on muuttunut siitä ajasta, kun aloitit? Tavaran kuljetuksen periaatehan ei ole muuttunut miksikään: lähetä tavara pisteestä A pisteeseen B mahdollisimman nopeasti ja edullisesti ilman että se katoaa tai menee rikki matkalla. Suurin mullistus on mielestäni tapahtunut tiedon kulussa: internet ja sähköiset toiminnot, jotka mahdollistavat lähetysten tilaamisen, toimituksen ja seurannan miltei reaaliajassa ympäri maailmaa.
Kun aloitin alalla, niin käytössä oli kirjoituskoneet ja spriikopiokone, jolla monistettiin lastaus/purkulistat. Koska kaikki asiakirjat kirjoitettiin käsin kirjoituskoneella ja sitten postitettiin asiakkaille, niin tiedon kulku oli välillä todella hidasta: olimme postin ja lankapuhelimen armoilla.
Lähetysten paperit kulkivat trailerin lokerossa tai laivapostina. Onnekkaimmilla oli käytössään telex, jolla saattoi pitää yhteyttä edustajiin, mutta sen käyttöä valvottiin silmä kovana, koska telexviestien siirtokulut olivat hyvin kalliita.
Onko jokin erityinen hetki urallasi, joka on jäänyt erityisesti mieleesi? Se hetki, kun meille asennettiin HP:n 3000 -tietokone joskus 1990-luvun alussa. Keikka kerralla sisään pömpeliin, ja eri asiakirjojen tulostus matriisikirjoittimille samalta pohjalta, huikeaa!
Mikä on hauskin tai kummallisin sattumus, jonka olet kokenut urasi aikana? Terminaaliväen kanssa sattuu ja tapahtuu. Takavuosina minut lähetettiin usein etsimään kadonneita lähetyksiä varastosta (tämä oli ennen kuin sähköiset kollitarrat oli keksitty); terminaalin porukka kun ei aina nähnyt metsää puilta. Kerran oli eräs pieni, mutta hyvin tärkeä kartonki kadoksissa. Varaston kantakundit eivät sitä osanneet paikantaa useista yrityksistä huolimatta, joten minut ”köyhän miehen Indiana Jones” lähetettiin sitä etsimään. Tottuneesti kävin läpi jemma 1:n, jemma 2:n ja jemma 3:n, ei tulosta. Menin sitten vielä kovistelemaan terminaalin työnjohtajaa, joka oli kopissaan kahvitauolla. ”Ei oo näkyny”, hän urahti, hörppäsi ison kulauksen kahvistaan ja laski sen aluselle, joka sattui olemaan juuri se minun etsimäni kartonki.
Mikä on yksi tärkeimmistä opeista, jonka olet oppinut urasi aikana, ja jota haluaisit jakaa nuoremmille alalla työskenteleville? Douglas Adamsin kirjassa ”Linnunradan käsikirja liftareille” käsikirjan kannessa komeilee isoilla ystävällisillä kirjaimilla lause ”Älä hätäile”. Tämä on mielestäni ollut aina hyvä neuvo. Joten älä hätäile, kyllä se siitä lähtee. Kaikkea ei voi oppia kerralla.
Mitä aiot tehdä nyt, kun sinulla on enemmän vapaa-aikaa? No esimerkiksi ulkoilla, hoidella lastenlapsia, lukea, kirjoittaa, pelailla tietokonepelejä (VR-lasit hankintalistalla) Jos sinun pitäisi kokeilla jotain täysin uutta ammattia, mikä se olisi? Kosmologi, maailmankaikkeudessa riittää tutkittavaa ja ihmeteltävää.
Mitä tulet eniten kaipaamaan työstäsi Nordiconilla? Kun hankalasti alkaneen keikan saa menemään takaisin ”putkeen”, niin se onnistumisen tuoma ilo on aina yhtä mukavaa. Kollegoja jään kovasti kaipaamaan.
Terveisiä kollegoille, asiakkaille ja yhteistyökumppaneille? Kiitos kaikille ihanille ihmisille, joiden kanssa minulla on ollut ilo ja kunnia työskennellä kaikki nämä vuodet. Kuluneet 44 vuotta on ollut aivan liian lyhyt aika kanssanne.
Sirpan viimeinen työpäivä tulee olemaan tiistaina 29.10.2024, sitä ennen hänet tavoittaa tutusta numerosta +358 9 856 343 58 tai sähköpostista sirpa.martiskainen@nordic-on.com mikäli haluat lähettää terveisiä kohta tuoreelle eläkeläiselle.
Oliver Blak – Netop udlært. STORT tillykke med din eksamen og titlen som speditør.
Vi er utrolig glade hos Nordicon DK, for at Oliver har sagt ja til at blive hos os. Han fortsætter på sin post i exporten, med de samme gode kunder og den samme gode service
Du fanger ham på nedenstående, så send din forespørgsel til ham, eller bare et tillykke.
Nyligen hade vi glädjen att lansera vår senaste satsning Nordicon GreenwayZ Biofuel Insetting Solution – en innovativ lösning som med några få knapptryck kan minska koldioxidutsläpp för sjötransporter med upp till 100%, genom insets av förnybart biobränsle. GreenwayZ är ECU Worldwide’s globala hållbarhetsinitiativ som innefattar flera satsningar med sikte på att vara en klimatneutral transportpartner 2040.
Nästa steg för företag som vill bli mer hållbara
Företag kan samarbeta med Nordicon för att skapa en mer hållbar leveranskedja genom att använda vår Biofuel Insetting Solution, optimerad för LCL. Att byta till förnybart bränsle hjälper inte bara till att minska koldioxidavtrycket för transporten, utan bidrar också till den globala energiomställningen och snabbare avkarbonisering av sjöfartsindustrin.
När företag väljer en leverantör för CO2-reducering genom bränslebyte, är det viktigt att noggrant utvärdera certifiering och verifiering, bränsle-effektivitet och -kvalitet, transparens, rapportering, hållbarhet och miljöpåverkan.
För en djupare kunskap över processen av att byta till förnybart biobränsle, samt värdet för er och era kunder, delar vi med oss av hur Nordicon GreenwayZ fungerar genom att besvarar de vanligaste frågorna i en Q&A nedan.
Lär dig mer om book & claim av certifierat förnybart biobränsle!
Q: Vad är Nordicons GreenwayZ Biofuel Insetting Solution? A: Nordicon GreenwayZ Biofuel Insetting Solution är en tjänst som gör det möjligt för våra kunder att byta till förnybara bränslen och därmed minska sina CO2-utsläpp med upp till 100%. Detta uppnås genom en unik “Book & Claim”-metod som tillåter användning av fullt förnybar flytande biometan för sjötransporter och därmed påverka sina emissioner inom Scope 3.
Q: Vad innebär Book & Claim? A: Book & Claim-systemet för förnybart biobränsle möjliggör att företag inte behöver hantera det fysiska flödet av bränslet, utan i stället köpa de hållbara egenskaperna hos biobränslet genom certifikat som bekräftar dess miljömässiga fördelar och garanterar att det förnybara bränslet tillförs marknaden och ersätter det traditionella bränslet genom insets.
Q: Vad är Scope 3? A: Benämningen Scope 3 härstammar från ramverket Greenhouse Gas Protocol som används för att mäta företags utsläpp av växthusgaser globalt. Scope 3 inkluderar de utsläpp av växthusgaser som företaget inte kontrollerar men ändå orsakar, som tex sjötransporter i logistikkedjan.
Q: Hur fungerar bokningsprocessen med förnybart bränsle? A: I My Nordicon kan Nordicons kunder bedöma sina nuvarande CO2-utsläpp och bestämma vilken nivå av utsläppsminskning de vill uppnå, t.ex. 25%, 50%, 75% eller 100% genom förnybart biobränsle. Insetting-ordern kan placeras direkt vid bokning eller när som helst under transporten. En utförlig beskrivning över hur Nordicons emissionskalkylator är uppbyggd finns i My Nordicon, under Emissions Ocean.
Q: Vilken typ av biobränsle använder Nordicon och hur är det certifierat?
A: Nordicon använder förnybar flytande biometan som framställs från ansvarsfullt hanterade avfalls- och restmaterial, till exempel djurgödsel. Detta bränsle är certifierat av International Sustainability and Carbon Certification (ISCC) och innehåller ingen palmolja. Vår Book & Claim produkt mäts och rapporteras genom Smart Freight Centre (SFC) Framework.
Q: Vad är Smart Freight Center Framework? A: Smart Freight Center, en internationell ideell organisation som satt upp ett regelverk för hur utsläpp från logistikaktiviteter, inklusive användning av biobränsle, ska mätas och rapporteras. Certifieringsprocessen säkerställer att biobränslen används på ett sätt som minimerar klimatpåverkan och bidrar till mer hållbara logistikkedjor.
Q: Vad får kunder som bevis på att de har använt biobränsle? A: Efter att ha använt vår insetting av förnybart biobränsle får kunderna ett certifikat från Nordicon som bekräftar den CO2-reduktion som uppnåtts genom bränslebytet. Certifikatet inkluderar en detaljerad redogörelse för de ursprungliga utsläppen med konventionellt marinbränsle, och den minskning som uppnåtts med förnybart biobränsle. Årsvis skickas även ett verifierat retirement statement med detaljer om CO2-reduktionen, vilket följer internationella standarder som ISO 14040:2006 och EU:s förnybarhetsdirektiv.
Q: Vem kan tillgodoräkna sig CO2-reduktionen? A: Genom retirement statement allokeras reduktionen till varuägaren, angiven som Biofuel Beneficiary. Utsläppsminskningen verifieras av en oberoende tredje part för att säkerställa korrekthet och förhindra dubbelräkning. Eftersom reduceringen faller inom Scope 3 kan alla parter i värdekedjan tillgodoräkna sig reduceringen av CO2 för transporten och därmed rapportera sina Scope 3 – utsläpp i sin hållbarhetsrapport.
Q: Finns det olika typer och kvalitet av biobränslen på marknaden? A: Det finns många olika typer av biobränslen med varierande klimatpåverkan på marknaden med utsläppsreduktioner som varierar mellan 20 – 100 % beroende på hur de produceras ochUtsläppsreduktionerna mäts som minskningen i växthusgasutsläpp över bränslets livscykel, från produktion till anBland biobränslena har Nordicons förnybara flytande biometan, som framställs från avfalls- och restmaterial som djurgödsel, en av den högsta utsläppsreduktionen på 100%.nDetta ger biometan en betydligt lägre klimatpåverkan jämfört med andra biobränslen och är därför det optimala och mest hållbara alternativet på marknaden.marknaden.
Q: Varför ska man välja Nordicons Biofuel Insetting Solution? A: Nordicons lösning ger en betydande CO2-reduktion upp till 100%, är hållbart certifierad, integreras sömlöst i befintlig bränsleförsörjning utan driftstörningar, och är lätt att använda i My Nordicon. Dessutom är tjänsten globalt tillgänglig, vilket gör att du kan reducera CO2 oavsett lastens ursprung eller destination. Genom Nordicon GreenwayZ Biofuel Solution säkerställer du att din kund väljer en leverantör som erbjuder en certifierad och verifierad produkt.
Q: Hur beräknas kostnaden för reduktionen genom biobränsle insets? A: Kostnaden för insättning baseras på det aktuella marknadspriset för bio-LNG, och omvandlas till ett motsvarande pris per kg CO2 med hjälp av en ackrediterad metod från Smart Freight Center och granskad av Verifavia, en erkänd ledare inom miljöpåståendevalidering och verifiering av efterlevnad.
Q: Kan kunder köpa förnybart bränsle och reducera CO2 på gamla transporter? A: Ja, produkten kan användas på gamla bokningar under innevarande år. Nordicon kan även erbjuda bulkinköp per ton/CO2 som inte kopplas till individuella bokningar.
Q: Vad är skillnaden på att reducera och kompensera för CO2? A:Att reducera och kompensera för CO2 är två olika tillvägagångssätt för att hantera koldioxidutsläpp.
Reducerad CO2 innebär att man minskar de faktiska utsläppen av koldioxid viReducerade CO2-utsläpp innebär att du minskar den mängd koldioxid som produceras från din verksamhet eller aktivitet, vilket bidrar direkt till att minska den globala uppvärmningen.ärmningen.
Kompenserad CO2 innebär att du erkänner att du har utsläpp som inte kan elimineras direkt och väljer att stödja andra initiativ som minskar koldioxidutsläpp någon annanstans för att neutralisera din egen klimatpåverkan.
Nordicon Greenwayz Biofuel Solution är CO2 reducering genom certifierad insättning av förnybart biobränsle direkt till källan av koldioxidutsläppen inom transportkedjan.
Kontakta oss!
Vi är oerhört stolta över att erbjuda våra kunder möjligheten att nå våra gemensamma mål för en hållbar framtid.
Är du redo att börja reducera CO2 för dina sjötransporter, kontakta oss så berättar vi gärna mer!
Höstmörkret är på ingång, dagarna blir både kortare och kallare. Många av er drömmer säkert om varmare breddgrader – det gör vi på Nordicon också. Just nu riktar vi blicken mot Mexico och hela den Sydamerikanska kontinenten, och slår därför till med en Freight Fiesta!
Vi siktar på att lasta direkt till San Antonio, Chile
Under den senaste tiden har vi sett en markant ökning av bokningar till Chile, samt stängt en och annan box från Göteborg. Därmed satsar vi på en directservice till San Antonio och vill bjuda in dig att vara med på festen!
Till San Antonio är priset redan vässat, men som om inte det vore nog så erbjuder vi från och med idag en generös rabatt för större bokningar:
USD -10 w/mför bokningar större än 10 w/m
USD -15 w/m för bokningar större än 15 w/m.
Allt finns givetvis uppdaterat i vår kundportal MyNordicon.
Från San Antonio erbjuder vi vidaretransport inom Chile till fasta viktmåtts-priser, samt dörr-leveranser. För priser och seglingsdetaljer kontakta våra Chile-experter och säkra din last redan idag, så ser vi till att din sändning blir en del av vår Freight Fiesta!
Avgångar från Göteborg:
Closing: Torsdagar ETD: Torsdagar Transit: 32 dagar
Agentdetaljer:
ECU Worldwide Chile s.a Av Americo Vespucio Sur 80 Piso 8, Oficinas 81-82 Las Condes – Santiago, Chile
UPDATE – US EMERGENCY CONGESTION SURCHARGE WITHDRAWN
Dear Valued Customer,
Following our previous announcement related to the strike affecting all U.S East & Gulf coast ports as of Oct. 1st, 2024, we are happy to announce that all related parties have come to an agreement.
This means that the earlier announced Emergency Congestion Surcharge USD 35 for export shipments to the USA will be withdrawn.
In case of any further questions, please do not hesitate to contact us.
Pyrimme kehittämään palveluitamme jatkuvasti, ja haluamme tarjota teille entistä parempia yhteyksiä kilpailukykyisin hinnoin. Tästä syystä siirsimme kuljetuksemme Antwerpenin kautta kulkemaan Hampurin kautta tämän kuun alusta alkaen. Lastaamme rekat edelleen perjantaisin, mutta lähetykset saapuvat Saksaan nopeammin, mikä mahdollistaa aikaisemmat lähdöt Euroopasta. Muutoksen myötä voimme tarjota teille kilpailukykyisempiä rahtihintoja ja lyhyempiä matka-aikoja, mikä tehostaa kuljetuksiamme entisestään.
Rahtihintojen taso tulee olemaan edullisempi, ja kuljetusajat useimpiin kohteisiin huomattavasti nopeammat. Pystymme tarjoamaan Hampurin kautta reitityksellä samat kohteet, mitkä aikaisemmin on kuljetettu Antwerpenin kautta. Päivitetyt rahtihinnat uudella reitityksellä löydätte tulevasta hinnastostamme, ja aikataulut löytyvät tuttuun tapaan nettisivuiltamme.
Uskomme, että tämä muutos tehostaa kuljetuksiamme entisestään ja parantaa palveluamme.
Tällä viikolla Hampurin lähdön closing on perjantaina 11.10.2024.
Mikäli teillä herää jotain kysyttävää, voitte olla suoraan yhteydessä myyntiimme tai vientitiimiimme.
Har du ikke allerede hørt om det eller prøvet det? .
Kontakt os allerede i dag for mere info på andre afgange: exportdenmark@nordic-on.com Vi laver også et super spotquote på større partier – så lad os kigge på din sending.
Se nedenstående oversigt for vores næste direkte boxe til Shanghai. Boxe vi kan lave med en super rate:
O/F: USD 0 + CAC: 9 USD W/M
DIREKTE Shanghai TT på KUN 32 dage fra closing i Danmark.
Itärannikon satamien lakko on päättynyt ja tulevat buukkaukset tarjoamme hinnastomme mukaisesti. Matkalla oleville lähetyksille Ilmoitamme mahdolliset lisäkulut lähetyskohtaisesti, saatuamme tiedon ylimääräisistä kuluista.
Lakosta johtuen Itärannikolla on odotettavissa pieniä viiveitä niin tuonti- kuin vientikuljetuksissa.
Low Water Surcharge Montrealin kautta kulkeville lähetyksille
St. Lawrence joen matalan vedenpinnan vuoksi tulemme veloittamaan lisäkulun Montreal Low Water Surcharge USD 6,- / w/m alkaen 15.10.2024 lähetyksistä, jotka lähtevät tai saapuvat Kanadasta/Kanadaan, mukaan lukien Chicago.
Olethan meihin yhteydessä, jos sinulla on kysyttävää!
