Mig känner ni nog vid det här laget. Kanske har ni sett mig kika fram på Nordicons hemsida, eller i ett nyhetsbrev? Ja, det är jag, Nordicons maskot som nu tassar fram i rampljuset!
Jag är väldigt stolt över att vara en del av Nordicon-familjen och inte minst över att få representera Nordens ledande, neutrala samlastare som deras maskot.
Men jag har ett litet problem, jag har inget namn skrivet i sten. Genom åren har jag haft några smeknamn, men tyvärr inget som riktigt fastnat och det är här ni, Nordicons härliga kunder, kommer in i bilden!
Nu har DU chansen att döpa mig!
För att göra det lite enklare tänkte jag dela med mig av lite info om mig själv:
Jag är lojal och pålitlig – precis som Nordicons lösningar.
Jag är smart och gillar att ligga steget före.
Jag har glimten i ögat och bjuder gärna på ett skratt.
Jag jobbar bäst i team – ensam är stark, men tillsammans är vi starkare.
Topp 5 bästa förslagen kommer att belönas med en limiterad Nordicon-pryl perfekt för lata sommardagar. Ett av de bidragen kommer jag att välja ut som mitt officiella namn, en ära som lever vidare för all framtid!
Lycka till! Jag väntar ivrigt på att få ett namn jag kan bära med stolthet.
Nordicons maskot søger navn – vær med i konkurrencen!
Mig kender I nok efterhånden. Måske har I set mig kigge frem på Nordicons hjemmeside eller i et nyhedsbrev? Ja, det er mig – Nordicons maskot, som nu træder frem i rampelyset!
Jeg er meget stolt over at være en del af Nordicon-familien, og ikke mindst over at få lov til at repræsentere Nordens førende, neutrale co-loader som deres maskot.
Men jeg har et lille problem – jeg har ikke et navn! Gennem årene har jeg haft nogle kælenavne, men desværre er der ikke rigtig noget, der har hængt ved. Og det er her, I – Nordicons fantastiske kunder – kommer ind i billedet!
Nu har DU chancen for at navngive mig!
For at gøre det nemmere vil jeg dele lidt information om mig selv:
Jeg er loyal og pålidelig – præcis som Nordicons løsninger.
Jeg er klog og kan godt lide at være et skridt foran.
Jeg har glimt i øjet og giver gerne et smil eller godt grin.
Jeg arbejder bedst i et team – alene er jeg stærk, men sammen er vi stærkere
De 5 bedste forslag bliver belønnet med en limited edition Nordicon-gadget – perfekt til ‘lazy’ sommerdage. Et af forslagene vil jeg så udvælge som mit officielle navn – en ære, der vil leve videre for evigt!
Held og lykke! Jeg venter spændt på et navn, jeg kan bære med stolthed.
Nordicon sin maskot trenger ett navn – bli med i konkurransen!
Du kjenner meg vel nå? Kanskje du har sett meg på Nordicons nettside eller i et nyhetsbrev?
Ja, det er meg – Nordicons maskot, som nå trer inn i rampelyset! Jeg er veldig stolt av å være en del av Nordicon-familien, og ikke minst av å få lov til å representere Nordens ledende, nøytrale samlaster som maskot. Men jeg har et lite problem – jeg har ikke et navn hugget i stein. Gjennom årene har jeg hatt noen kallenavn, men dessverre er det ingenting som har festet seg. Og det er her dere – Nordicons fantastiske kunder – som kommer inn i bildet!
Nå har DU sjansen til å gi meg ett navn
For å gjøre det enklere vil jeg dele litt informasjon om meg selv:
Jeg er lojal og pålitelig – akkurat som Nordicons løsninger.
Jeg er smart og liker å være et skritt foran.
Jeg har glimt i øyet og liker å få frem ett smil eller en god latter.
Jeg jobber best i et team – alene er jeg sterk, men sammen er vi sterkere.
Hvordan deltar du?
Send ditt forslag til campaignsnorway@nordic-on.com
De 5 beste forslagene vil bli belønnet med en premie. Ett av forslagene vil bli valgt som mitt offisielle navn. Jeg venter spent på å få et navn jeg kan bære med stolthet.
Viennin hinnastoa on päivitetty, ja uusi voimassaoloaika on 16.06.-31.07.2025. Uudet hinnastot lähetetään tämän päivän aikana ja uudet hinnat löytyvät jo My Nordiconista. Muistathan valita laskurista oikean päivämäärän jotta saat uusimmat rahdit.
Päivitys Australian GRI-kuluun kesän ajalle
Tarjoamme kesän ajan 16.06.2025 – 31.08.2025 välillä lähteviin Australian lähetyksiin GRI hintaan USD 20,- / w/m.
Puuttuuko sinulta vielä tunnukset My Nordiconiin? Olethan yhteydessä myyntiimme, ja palaamme tunnuksilla.
Som du måske så på LinkedIn, har vores Sverige kontor netop besøgt Indien til et globalt agentmøde. I den forbindelse vil vi gerne benytte lejligheden til at sætte ekstra fokus på vores LCL-service fra Indien.
Nordicon har i mange år været den coloader med flest afgange fra Indien til Danmark. Sammen med vores agent, Allcargo/ECU Worldwide, opererer vi med stor lokal indsigt og leverer en stabil og pålidelig service hele vejen fra afskibning til ankomst.
Vores direkte afgang fra Nhava Sheva finder sted hver uge, og med støtte fra ECU Worldwide har vi forbedret vores rater på netop denne service. Har du import fra det sydlige Indien, så tag et kig i de seneste rater – eller kontakt os direkte for mere information på IMPORT DK.
Vi tilbyder også LCL-service fra blandt andet Karachi, Tuticorin og Colombo. Alle rater og sejllister finder du som sædvanlig på My Nordicon.
Colombo via Nhava Sheva: TT 52 dage Closing: Fredage
Tuticorin via Hamborg: TT 55 dage Closing: Fredage
Karachi via Hamborg: TT 48 dage Closing: Mandage
Har du spørgsmål eller ønsker du at foretage en booking? Så er du meget velkommen til at kontakte Larsog Victor – vores Indieneksperter på Nordicons importafdeling. De står klar til at hjælpe dig!
Et glimt fra turen til Indien
Petra Öman, Mikael Nordblom og Linus Ahlm fra vores kontor i Göteborg, rejste til Indien for at deltage i Conquest 25 – ECU Worldwides globale møde.
Arrangementet samlede deltagere fra hele ECU Worldwide-netværket og havde fokus på lederskab, innovation og inspiration, samtidig med at der blev delt visioner for en stærkere fremtid inden for global logistik. Engagerende diskussioner, teambuildingaktiviteter og værdifulde indsigter gjorde mødet både inspirerende og betydningsfuldt.
Som en særlig og mindeværdig afslutning på rejsen fik Petra, Mikael og Linus endda mulighed for at deltage i et lokalt bryllup – en glædesfyldt oplevelse, der satte et ekstra personligt præg på et i forvejen meningsfuldt besøg.
Nytt avsnitt av Containers & Entertainers i din podcastapp
Årets andra träff med Frukostklubben var en kioskvältare, men vad pratade vi om egentligen? Häng med på eftersnacket!
Gröt, kranar och maritim megadeal – Frukostklubben levererar igen!
I detta avsnitt av Containers & Entertainers tar vi som vanligt avstamp i spaningar från senaste Frukostklubben – vårt frukostseminarium som alltid bjuder på gott om bränsle för ett poddsamtal.
Vi börjar med att dyka ner i ”The Mother of All Maritime Deals” i terminalvärlden – vad innebär den egentligen för Panama och för rederiernas maktspel? Därefter får vi en uppdatering om Maersk och Hapags gemensamma projekt Gemini, som verkar gå framåt – men inte helt utan hack i maskineriet. Vi pratar också om Project Lion Cage, där kinesiska kranar, uppkopplade bilar och datadelning österut väcker en hel del frågor. Vad står egentligen på spel?
En stor del av avsnittet ägnar vi också åt mer jordnära funderingar: Hur mår egentligen företagen i branschen i dagens turbulenta läge? Dessutom får beredskapsplanen som lämnades som cliffhanger i förra avsnittet sin förklaring, samtidigt som potatisar på havsbotten blir nästa klipphängare.
Inledningsvis undrar vi också om Peter har fått ett nytt jobb, han har enligt egen utsago avancerat till ”biz manager” i Nordicons organisation. Dessutom berättar han hur han numera toppar havregrynsgröten medans båda Linus och Lars håller sig till flytande rekommendationer.
Allt detta – och som vanligt en gnutta humor och helt rimliga sidospår.
Tarjoamme kattavat ja tehokkaat kappaletavaran vientiratkaisut tärkeimpiin satamiin. Tarjoamme kuusi suoraa vientikohdetta: Busan, New York, Shanghai, Singapore, Nhava Sheva ja Jebel Ali. Tämä tarkoittaa, että lähetyksesi liikkuvat sujuvasti ja nopeammin ilman ylimääräisiä välipysähdyksiä – suoraan Helsingistä määränpäähän.
Suorat vientikohteemme – tavoitamme Aasian, Yhdysvallat, Intian ja Lähi-Idän
Busan – Suora yhteys ja Japanin kohteisiin New York – Reitti Yhdysvaltain itärannikolle, mahdollisuudet jatko kuljettaa lähetykset ympäri maata. Tarjoamme myös satunnaisesti suoria lähtöjä Chicagoon ja Charlestoniin Shanghai – Keskeinen vientikohde Kiinaan & kätevät toimitukset Shanghain lähialueelle Singapore – Portti Kaakkois-Aasiaan, toimii välisatamana useille jatkoyhteyksille
Dual Connect -palvelu: Nhava Sheva & Jebel Ali
Uusin palvelumme tuo lisää joustavuutta vientiin ja tarjoaa vaihtoehtoiset viikoittaiset lähdöt kahteen keskeiseen kohteeseen. Dual Connect palvelun avulla voimme tarjota laajat yhteydet Intian ja UAE:n sisämaan kohteisiin.
Nhava Sheva – Intian suurin ja vilkkain satama, portti Intian markkinoille Jebel Ali – Lähi-Idän joustava logistiikan keskittymä
Lisäksi reititämme mm. Kanadan, Afrikan ja Etelä-Amerikan destinaatiot Hampurin kautta viikoittaisella lähdöllä Helsingistä.
Onko sinulla kysyttävää reitityksistä tai haluatko tarjouksen hinnastomme ulkopuolelle jääviin kohteisiin? Ole yhteydessä myyntiimme, niin löydetään yhdessä paras mahdollinen ratkaisu!
Herewith we would like to update you on the current operational challenges regarding container transport within the Port of Antwerp. We hereby refer to the message we received from our main haulage partner
Quote
We would like to inform you of a number of significant developments currently affecting the logistics landscape across major European ports, including the Port of Antwerp, where our core operations are based. We have always been committed to deliver efficient, reliable solutions. However, the broader operational environment is currently undergoing considerable strain, presenting challenges that impact the entire supply chain. These trends are not isolated to Antwerp, but are also becoming increasingly visible in other key hubs such as the Port of Rotterdam, Bremerhaven and Hamburg.
Industry-wide challenges:
Macro-economic situation
The current global geopolitical situation has once more brought turbulence into the supply chains across the world, resulting in imbalance in volumes and increasing amounts of transshipments in the ports. As these transshipments have a higher priority in handling on the terminals, this impacts the lead-times for barging and trucking.
ULCVs
The rise of ultra-large container vessels (ULCVs) has resulted in larger volumes of containers being handled per single marine vessel call. While this evolution reflects the pursuit of economies of scale, it also leads to intense volume concentration at the container terminals.
Terminal capacity
While marine vessel capacity has increased, the physical footprint and infrastructure of many container terminals, including those in Antwerp, remain largely unchanged today. This puts a strain on terminal throughput and container handling speed
Terminal free time / yard opening
Terminals have reduced the storage free-time of import containers to avg. 5 calendar days. Export containers may now only be delivered within a 3 to 5 day window, with yard openings and closings closely tied to the vessel ETA (Estimated Time of Arrival). This limited flexibility can result in the need for interim storage solutions or rebooking of transport operations.
Timeslots
The timeslot reservation systems used by the terminals are frequently booked-out well in advance. This makes same-day or even next-day planning increasingly difficult, especially for daytime operations. As a result, a growing proportion of drayage is now taking place at night, with associated logistical and financial implications.
Waiting times & productivity loss
Due to unpredictable congestion at terminals, driver productivity has been significantly impacted. Delays often lead to missed handlings and pushbacks to the following day, reducing the number of trips per vehicle per day.
Traffic congestion in- and around Antwerp
As Antwerp is investing in road facilities for the future, this implies that several construction works are being executed, leading to traffic jams and deviation increasing the lead time for pick-up and/or drop-off of a container, resulting in reduced capacity and higher transportation costs.
Rising costs
The past few months, additional operational surcharges have been introduced to promote off-peak operations. Both DP World and PSA Terminals in Antwerp now require mandatory ‘Spreading surcharge’-fees for pick-up during daytime hours. These costs, along with increased staffing and equipment needs for night operations, add further pressure across the logistics chain.
Unquote
We can assure you that ECU Worldwide Belgium and Nordicon is closely working together with the partners to limit the impact to your shipments even though we greatly depend on a lot of external factors as mentioned above.
Our partner is taking following measures to ensure flexibility as much as possible. • Scaling-up night-time logistics operations • Whenever possible pre-book timeslots and adapt their planning to dynamic yard schedules. • Maintaining constant dialogue with terminal operators to stay informed and responsive.
We assure you that, together with all parties, we are doing everything in our power to limit the impact of these industry-wide challenges on your shipments and unavoidable extra costs as much as possible but we kindly ask for your continued understanding, and close collaboration as we navigate these challenges together.
