St. Lawrence joen matalan vedenpinnan vuoksi tulemme veloittamaan lisäkulun Montreal Low Water Surcharge USD 6,- / w/m alkaen 15.10.2024 lähetyksistä, jotka lähtevät tai saapuvat Kanadasta/Kanadaan, mukaan lukien Chicago.
Olethan meihin yhteydessä, jos sinulla on kysyttävää!
USA:sta on ilmoitettu tänään 1.10. voimaan tulevasta lakosta, joka tulee vaikuttamaan itärannikon satamiin. Lakon syynä on erimielisyys satamatyöntekijöiden liiton ja terminaalioperaattoreiden välisissä neuvotteluissa. Lakko tulee vaikuttamaan suurella osin USA:n vienti- ja tuontiliikenteeseen.
“Following our recent announcement about the possibility of a strike affecting all U.S East & Gulf coast ports as of October 1st, 2024, we would like to update you on our LCL Import Services. At this time, it appears no significant progress has been made between the International Longshoremen’s Association (ILA) & the United States Maritime Alliance (USMX). Carriers have announced Work Disruption Surcharges in the event of a strike.
For this reason and as a precautionary measure only, ECU Worldwide USA is forced to announce USA Import Work Disruption Surcharge: USD 50 w/m applicable to all LCL import cargo arriving at USA East Coast and Gulf Coasts effective ETA of October 11th 2024. (Unless already prepaid at origin directly). This surcharge will be applicable only in the event a strike occurs beginning October 1st for USEC & USGC.
Additionally, any charges caused by the labor dispute including, but not limited to, demurrage, detention, storage, chassis, etc. will be passed through accordingly per the payment terms of the Bill of Lading. We will continue monitoring the situation while hoping a labor disruption can be avoided. We thank you for your understanding and continued support”
Vientikuljetukset USA:han:
Jatkamme vientikonttien lastaamista New Yorkiin normaalisti ja tiedotamme mahdollisista aikataulumuutoksista konttikohtaisesti. Chicagon kuljetukset ohjaamme reitityksellä Montrealin kautta. Lakon aikana tulemme veloittamaan lähetyksistä lisäkulun Congestion Fee: 35 USD w/m. Lisäksi vastaanottajalta tullaan perimään Work Disruption Surcharge: 50 USD w/m, mikäli maksua ei haluta hoitaa ennakkoon.
Tuontikuljetukset USA:sta:
Lakon aikana voimme tarjota reititystä Chicagosta Helsinkiin lisähintaan Re-routing option: 65 USD w/m, jos kysyntä on riittävä reitin järjestämiseksi. Lakon aikana veloitamme lähetyksistä lisäkulun LCL Export Emergency Congestion Surcharge: 50 USD w/m. Huomioittehan, että mikäli lähetyksiä varastoidaan USA:ssa yli 21 päivää lakon pitkittyessä, lähetyksille kertyy varastointikulua, joista tulemme ilmoittamaan lähetyskohtaisesti.
Kaikki lähetykset, jotka lähetetään tällä aikavälillä ja sisältävät riskiluokituksen saaneita tuotteita tai ovat peräisin riskiluokituksen saaneista maista, on fumigoitava.
Fumigointihinnat:
Dokumentit Australian ja Uuden-Seelannin lähetyksiin:
BMSB-todistuksella vahvistetaan, tarvitseeko lähetys fumigointia, vai kuljetetaanko se ilman fumigointia lähettäjän vastuulla.
Jokaisella lähetyksellä on oltava joko sertifikaatti fumigoinnista tai BMSB-todistus. Ilman näitä dokumentteja lähetys voidaan pysäyttää ja lastata lähtömaasta vasta, kun vaaditut dokumentit on toimitettu.
Fumigointia ei tarvita, jos lähetyksen alkuperämaa on Suomi tai muu riskittömäksi luokiteltu maa, ja tuote ei kuulu riskiluokitukseen. Antwerpenin kautta suoraan kulkevissa lähetyksissä fumigointi on aina tarpeen, koska Belgia on luokiteltu riskimaaksi.
Tarkempi ohjeistus tuotenimikkeistä, joilla on riskiluokitus, löytyy osoitteesta www.agriculture.gov.au/bmsb.
Maakohtaiset ohjeistukset
Tarkimmat ohjeistukset maakohtaisesti saa suoraan Australian ja Uuden-Seelannin hallitusten sivuilta:
Australia:
https://www.agriculture.gov.au/biosecurity-trade/import/before/brown-marmorated-stink-bugs
Uusi-Seelanti:
https://www.mpi.govt.nz/import/vehicles-machinery-parts/brown-marmorated-stink-bug-requirements-for-importers/
Jos lähetyksen alkuperämaa tai lastauspaikka on jokin oheissa listauksessa oleva, BMSB-fumigointi vaaditaan.
Yhdysvaltain Itärannikon terminaalityöntekijöiden mahdollinen lakko on ilmoitettu alkavaksi 1.10. Seuraamme tilannetta tiiviisti yhdessä varustamoiden kanssa ja tiedotamme myöhemmin mahdollisista vaikutuksista liikenteeseemme. Selvitämme parhaillaan vaihtoehtoa reititykselle, mutta palaamme tähän myöhemmin, mikäli lakko toteutuu.
Mikäli teillä on kysyttävää lähetyksistänne voitte olla yhteydessä vientitiimiimme exportfinland@nordic-on.com tai tuontitiimiimme importfinland@nordic-on.com
Kiinassa vuosittain juhlittava Golden Week lähestyy. Juhlinta aloitetaan tiistaina 01.10.2024 ja kestää 07.10.2024 asti. Golden Weekin aikana suurin osa Kiinan toimistoista ovat suljettuna.
Lähdöt Kiinasta ennen Golden Weekiä:
SHENZHEN:
EVER ARM 010W, closing 23.09.2024, sailing 29.09.2024
XIAMEN:
OOCL JAPAN 032W, closing 27.09.2024, sailing 05.10.2024
NINGBO:
COSCO SHIPPING SCORPION 028W, closing 25.09.2024, sailing 01.10.2024
SHANGHAI:
EVER ALP 011W, closing 24.09.2024, sailing 29.09.2024
QINGDAO:
COSCO SHIPPING GEMINI 030W, closing 27.09.2024, sailing 04.10.2024
XINGANG:
COSCO SHIPPING LEO 030W, closing 29.09.2024, sailing 06.10.2024
HONG KONG:
THESEUS 037W, closing 23.09.2024, sailing 26.09.2024
Ensimmäiset lähdöt Kiinasta Golden Weekin jälkeen:
SHENZHEN:
EVER ATOP 008W closing 08.10.2024, sailing 14.10.2024
XIAMEN:
CSCL SATURN 083W, closing 11.10.2024, sailing 19.10.2024
NINGBO:
COSCO SHIPPING SAGITTARIUS 028W, closing 09.10.2024, sailing 15.10.2024
SHANGHAI:
EVER ATOP 008W, closing 08.10.2024, sailing 13.10.2024
QINGDAO:
COSCO SHIPPING SCORPIO 028W, closing 10.10.2024, sailing 17.10.2024
XINGANG:
COSCO SHIPPING SCORPIO 028W, closing 08.10.2024, sailing 13.10.2024
HONG KONG:
EVER ALP 011W, closing 30.09.2024, sailing 03.10.2024
Aikataulut löydät kaikkiin lähtöihimme kätevästi nettisivuiltamme ja hinnat ovat saatavilla My Nordiconista vain muutamalla klikkauksella.
Jos sinulla on kysyttävää, olethan yhteydessä myyntiimme tai tuontitiimiimme!
Uutisissa on otsikoitu tänään, kuinka Suomen vienti USA:han on kasvanut viime vuosina – jo viime vuonna USA oli suurin vientimaa Suomesta, ja sama trendi on jatkunut kuluvan vuoden aikana. Odotettavissa on, että myös tänä vuonna USA tulee olemaan suurin vientimaa.
Haluammekin muistuttaa meidän suorasta yhteydestä New Yorkiin, kuljetusaika on vain 21 päivää! Järjestämme myös suoria kontteja Chicagoon säännöllisesti. Tarjolla on yli 60 vientikohdetta ympäri USA:ta, ja lisäksi DAP toimitukset onnistuvat laajasti ympäri maan.
Voit tehdä buukkauksen helposti joko My Nordiconin kautta, tai lähettämällä meille sähköpostitse osoitteeseen exportfinland@nordic-on.com.
Hintamme löydät näppärästi My Nordiconista vain muutamalla klikkauksella. Puuttuuko sinulta vielä tunnukset My Nordiconiin? Lähetä viestiä myyntiimme, niin palaamme tunnuksilla. My Nordiconissa on useita käteviä työvälineitä helpottamaan työpäivääsi – hintalaskurin lisäksi löydät mm. kuvat lähetyksestäsi, B/L kopion ja muut lähetyksesi dokumentit
Kanadan kaksi suurinta junaoperaattoria ovat viime sunnuntaina antaneet 72 tunnin varoitusajan alkavasta lakosta. Lakko on seurausta Kanadan junaoperaattoreiden välisistä neuvotteluista.
Teemme parhaamme, jotta saamme myös lakon aikana vientikuljetukset Kanadaan mahdollisimman sujuvasti, ja tutkimme mahdollisia vaihtoehtoja reititykselle.
Tuonnissa kuljetukset Kanadasta kulkevat Montrealista vesitse Göteborgiin normaalin reitityksen via Halifax sijasta.
Jos sinulla on kysyttävää, olethan yhteydessä vientitiimiimme osoitteessa exportfinland@nordic-on.com tai myyntiimme
Kauden 2024 – 2025 BMSM (Brown Marmorated Stink Bug) sesonki on asetettu 01.09.2024 – 30.04.2025 välille. Kaikki tällä aikavälillä lähetetyt lähetykset, jotka sisältävät riskiluokituksen saanutta tavaraa tai on valmistettu/laivattu riskiluokituksen saaneesta maasta, on fumigoitava.
Mikäli lähetys tarvitsee fumigoinnin, tarjoamme tämän via Antwerp reitityksellä hintaan EUR 45,- / w/m (min EUR 350,-, sisältäen serifikaatin) ja via Singapore reitityksellä hintaan USD 60,- / w/m (min USD 175,- ) + USD 100,- / sertifikaatti.
Jos lähetys toimitetaan Australiaan tai Uuteen-Seelantiin ilman fumigointia, ja lähetyksen saapuessa perille käy ilmi että fumigointi olisi ollut tarpeellinen, kaikki aiheutuneet kulut veloitetaan vastaanottajalta.
Jos haluatte lisätietoa, pyydämme teitä olemaan yhteydessä vienti-osastoomme osoitteessa exportfinland@nordic-on.com.
Tarvitsemme Australiaan ja Uuteen Seelantiin lähteville lähetyksille kopion kauppalaskusta, jossa mainitaan lähetyksen alkuperämaa ja HS-koodit, sekä BMSB-todistus, jolla vahvistetaan tarvitseeko lähetys fumigointia, vai kuljetetaanko lähetys ilman fumigointia laivaajan vastuulla. Tarvitsemme kauppalaskun ja BMSB dokumentin dokumentticlosingiin mennessä.
Lähetämme buukkauksen yhteydessä BMSB-dokumentin, jonka suosittelemme tallentamaan, sillä samaa dokumenttipohjaa tullaan käyttämään koko BMSB-kauden ajan. Ilman kauppalaskua ja BMSB-dokumenttia emme voi lastata lähetystä Helsingistä.
Jokaisella lähetyksellä tulee olla fumigaatio-sertifikaatti tai BMSB-dokumentti, jolla vahvistetaan että lähetys ei tarvitse fumigointia. Ilman jompaakumpaa dokumenttia lähetys pysäytetään, ja voidaan vapauttaa vasta dokumenttien saamisen jälkeen. BMSB-dokumentti tulee olla laivaajan puolesta täytetty, allekirjoitettu ja leimattu.
Fumigointia ei tarvita lähetyksille, joiden alkuperämaa on Suomi tai jokin muu riskittömäksi luokiteltu maa tai tuote. Mikäli tavaran alkuperä on jokin riskiluokituksen saaneista maista, BMSB-fumigointi vaaditaan. Suoralla yhteydellä Antwerpenin kautta lähetys tulee fumigoida, sillä Belgia on luokiteltu riskimaaksi.
Tarkempi ohjeistus tuotenimikkeistä, joilla on riskiluokitus, löytyy osoitteesta www.agriculture.gov.au/bmsb
Tarkimmat ohjeistukset maakohtaisesti saa suoraan Australian ja Uuden-Seelannin hallitusten sivuilta:
Australia:
https://www.agriculture.gov.au/biosecurity-trade/import/before/brown-marmorated-stink-bugs
Uusi-Seelanti:
https://www.mpi.govt.nz/import/vehicles-machinery-parts/brown-marmorated-stink-bug-requirements-for-importers/
Jos lähetyksen alkuperämaa tai lastauspaikka on jokin oheissa listauksessa oleva, BMSB-fumigointi vaaditaan.
Me Nordiconilla käytämme usein sellaisia käsitteitä kuin esimerkiksi ”Tarjoamme suoraa palvelua”. Meille kappaletavaratoimijana siis itsestään selviä käsitteitä, jotka eivät välttämättä ole yhtä yksinkertaisia tai selkeitä kaikille alan toimijoille. Tämän vuoksi ajattelimme, että on ehkä hyvä selventää tämän merkitystä.
Suora palvelu tarkoittaa, että Nordiconin kontit suljetaan lastaussatamassa ja avataan vasta sen saapuessa kohdesatamaan. Kappaletavaran buukkaaminen suoralla Nordiconin yhteydellä ei sisällä tavaroiden uudelleenlastausta, vaan kontti menee ensin paikallislaivalla Euroopan satamaan, missä se lastataan valtamerialukseen. Tämä on tekninen yksityiskohta, mutta tarkoittaa myös, että konttia ei ole avattu tai lastiin kajottu.
Jos esimerkiksi lastaamme Helsingissä kontin, joka on matkalla Singaporeen, suljemme kontin ovet Helsingissä ja avaamme ne ensimmäistä kertaa vasta Singaporessa. Se on suoraa palvelua kappaleoperaattorin näkökulmasta.
Singaporeen suuntautuvassa kontissa voi olla tavaroita, jotka ovat menossa esimerkiksi Jakartaan tai Manilaan. Singapore toimii sitten jälleenlaivauskeskuksena ja on lopullinen kohde, mitä kutsutaan suoraksi palveluksi.
Nordiconin vienti lastaa viikoittain suoraan noin 30 kohteeseen Pohjoismaista.
Helsingistä lastaamme joka viikko suoraan New Yorkiin, Nhava Shevaan, Singaporeen, Shanghaihin ja Busaniin. Nämä suorat kohteet ovat sitten hubeja sadoille lopulliselle kohteelle maailmanlaajuisesti.
Suora lastaus merkitsee vähemmän riskejä, suurempaa joustavuutta ja tavaroiden parempaa hallintaa. Jos sinulla on lähetyserä, jota voimme käyttää peruskuormana uudelle suoralle palvelulle, otathan meihin yhteyttä, niin katsomme mahdollisuudet lastaamiseen suoralla yhteydellä.
Tärkeä yksityiskohta on, että Nordiconilla markkina-asemansa johdosta riittää tavaraa lastattavaksi jopa neljään satamaan Pohjoismaissa.
Esimerkiksi Shanghaista lastaamme joka viikko suoraan Helsinkiin, Göteborgiin, Osloon ja Århusiin. Näin meillä on helposti neljä suoraa yhteyttä; sama pätee Hongkongiin, Singaporeen, New Yorkiin, Nhava Shevaan ja useisiin muihin suuriin keskussatamiin.
Tämä mahdollistaa nopeamman ja turvallisemman kuljetuksen ilman uudelleenlastausta esimerkiksi Göteborgissa tai Hampurissa tarvittavine jatkokuljetuksineen edelleen Helsinkiin.
Toivottavasti tämä ei mennyt liian tekniseksi ja opit jotain suoran palvelun merkityksestä kappaletavaraoperaattorin maailmassa. Se on olennainen osa läpinäkyvää, vakaata ja tehokasta kuljetusketjua ja tekee mielestämme Nordiconista ilmeisen valinnan kappaletavaralähetyksillesi.
Ota yhteyttä, niin kerromme mielellämme lisää!
Me Nordiconilla käytämme usein sellaista termiä kuten “Olemme neutraaleja”. Ilmeinen käsite meille kappaletavaraoperaattorina, mutta ei ehkä niin yksinkertaisesti ja selkeästi ymmärrettävissä kaikille alan toimijoille. Siksi ajattelimme, että on aika selventää hieman neutraalisuuden merkitystä.
Neutraali kappaletavaraoperaattori
Nordiconin tavoin neutraalina kappaletavaraoperaattorina toimiminen tarkoittaa sitä, että asiakkaamme ovat puhtaasti huolintayrityksiä tai kuljetusalalla toimivia yrityksiä. Neutraali toimija ei käänny sellaisten asiakkaiden puoleen, mitkä tuottavat tavaroita tai muutoin ovat loppuasiakkaita. Nämä mainitut yritykset ovat niin sanottuja suoria asiakkaita ja ovat näin ollen vain huolitsijoiden asiakkaita.
Nordiconin asiakkaat voivat tuntea olonsa turvalliseksi tietäen, että Nordicon ei ota yhteyttä heidän asiakkaisiinsa, eikä koskaan myy palveluita tai käy kauppaa suorien asiakkaiden kanssa. Nordicon on ollut neutraali alusta alkaen ja tulee olemaan sitä myös tulevaisuudessa.
Neutraali globaalisti
Nordicon tekee yhteistyötä maailmanlaajuisen kumppaninsa ECU Worldwiden kanssa, jolla on maailman suurin neutraali kappaletavaraverkosto.
Maailmanlaajuinen verkostomme tarjoaa 2 400 suoraa palvelua, toimintaa 180 maassa ja ovelta ovelle -toimituksia 52 markkina-alueella ympäri maailman.
Tämä tarkoittaa, että kuljetuksenne kulkevat lähettäjältä vastaanottajalle neutraaleissa käsissä.
Toivottavasti tämä selvensi sitä, mitä me kappaletavaratoimijat kutsumme neutraaliksi. Se on olennainen osa läpinäkyvää, vakaata ja tehokasta kuljetusketjua ja tekee mielestämme Nordiconista ilmeisen valinnan kappaletavarallesi.
Ota yhteyttä, niin kerromme mielellämme lisää!