När det gäller samlastning till/från USA så är det ingen som slår oss på fingrarna. På importen har vi direktservice från Atlanta, Chicago och New York, och på exporten direktservice till Chicago och New York. Nedan finner ni mer info om respektive direktservice och dess operatörer.
Exportens Kalle och Jocke är bäst på West
New York: 16 dagar Chicago: 18 dagar
Via vår partner ECU Worldwide har vi direkt tillgång till DAP priser och kan ge er en offert inom bara några minuter. Kontakta karl.nylen@nordic-on.com eller joakim.aronsson@nordic-on.com och boka er last redan idag.
Jesper och Patrik kan allt om Import från USA
Atlanta: 31 dagar Chicago: 19 dagar New York: 25 dagar
Med direktservice från dessa tre hamnar täcker vi upp service från 23 hubbar runt om hela USA. Vi kan ge EXW-pris direkt utan att behöva invänta svar från USA, så länge det inte är tungt, långt eller farligt gods.
Nu på torsdag den 31/10 är det enligt tradition Halloween-Shippis på Valand i Göteborg och vi på Nordicon vill se till att gästerna får något gott i magen under kvällen. Därmed sponsrar vi genom att bjuda de 150-200 första gästerna på pizza, så se till att vara i tid för att inte missa detta.
Då detta är en “sista-minuten sponsring” och tiden är knapp, hinner vi tyvärr inte med att pynta lokalerna som vi brukar. Men vi hoppas att Halloweenkänslan finns hos var och en av er!
Vi på Nordicon strävar alltid efter att erbjuda nya innovativa lösningar som underlättar och förbättrar det dagliga arbetsflödet för våra kunder. Nu kan vi stolt presentera vårt senaste IT-verktyg – Elektronisk fakturering.
Elektronisk hantering av fakturor är en avgörande del i dagens digitala värld, en smidig lösning som ökar effektiviteten i din verksamhet. Det är enkelt, effektivt och modernt.
Skillnaden från dagens tillvägagångsätt med faktura via email, som ofta kräver manuell hantering i flera led, levereras e-fakturor direkt till ert system och kostnaderna registreras automatiskt i era uppdrag och huvudbok. Ta er faktura hantering till nästa nivå, genom att uppgradera till e-faktura!
Vad säger EU-reglerna?
I många EU-länder är e-faktura redan ett lagkrav för offentliga myndigheter, och i Sverige är det standard att statliga myndigheter endast använder sig av e-faktura. Detta förväntas snart bli den allmänna normen även för företag, som en del av en hållbar digital utveckling. Att övergå till e-faktura är ett steg i rätt riktning mot miljövänligare och mer effektiva affärsprocesser.
Så här kommer du igång med e-fakturering
Att börja ta emot e-fakturor är enkelt. Det första steget är att teckna avtal med en faktura-tjänstleverantör, som anpassar fakturorna till ert ekonomisystem och säkerställer att allt hamnar på rätt plats. Tänk på att denna leverantör tar betalt per faktura.
På Nordicon stöder vi de flesta vanliga format för e-fakturering. När avtalet är på plats och tjänsten aktiverad, kontaktar ni oss, så ser vi till att era fakturor börjar skickas digitalt.
Det finns flera leverantörer som erbjuder tjänster för e-faktura, dessa hittar ni enklast online
Är du redo att ta steget till en effektivare faktura-process?
Ni har väl inte missat Nordicon Freight Fiesta, vår kampanj med riktigt bra erbjudanden för bokningar till den Sydamerikanska kontinenten.
Vi inledde med San Antonio som första destination med rabatter för större bokningar, och än är det inte försent att ta del av detta erbjudande i My Nordicon kalkylatorn.
Festen fortsätter till Mexico
Nu fortsätter vi kampanjen och riktar strålkastarljuset mot Mexico, närmare bestämt Veracruz och Altamira. Vi vågar påstå att vi erbjuder marknadens vassaste priser och service, med ECU Worlwide som marknadsledande aktör i landet innhar vi den spetskompetens som krävs för att hantera ert gods smidigt och säkert.
Självklart erbjuder vi specialpriser för större bokningar även här. Kontakta oss med din bokning redan idag.
Nytt avsnitt av Containers & Entertainers i din podcastapp
Häng med på eftersnacket från senaste frukostklubben, det vill du inte missa!
AI, Nationell säkerhet och Gemini : Dags för frukost-eftersnack!
Ännu en Frukostklubb har gått av stapeln, denna gång med fler deltagare och större engagemang från publiken än någonsin. Men vad pratade vi om egentligen? Och varför stannade alla kvar långt över tiden? I det här avsnittet av Containers & Entertainers får du följa med på eftersnacket.
AI i logistiken och Gemini var huvudpunkterna när Lars Green och Per Olof Arnäs intog scenen på Frukostklubben 30 oktober. Vad betyder AI för att Gemini-samarbetet, mellan Maersk och Hapag, ska lyckas öka anlöps precisionen från 55% till 90%? Genom Lars omvärldsanalys lyftes nationell säkerhet som potentiellt kan komma att påverka logistikvärlden framgent. Och som en bubblare, vad händer med fraktpriserna om Suez skulle öppna?
Vi inleder dock avsnittet med svaret på frågan som hela logistikvärlden ställt sig: Vad gjorde Peter med brallorna nere i Boss-butiken? Allt detta och lite till i det här eftersnacket, ett ypperligt tillfälle att få ta del av kunskapen från seminariet ännu en gång, eller varför inte tipsa kollegan som inte kunde närvara.
Höstmörkret är på ingång, dagarna blir både kortare och kallare. Många av er drömmer säkert om varmare breddgrader – det gör vi på Nordicon också. Just nu riktar vi blicken mot Mexico och hela den Sydamerikanska kontinenten, och slår därför till med en Freight Fiesta!
Vi siktar på att lasta direkt till San Antonio, Chile
Under den senaste tiden har vi sett en markant ökning av bokningar till Chile, samt stängt en och annan box från Göteborg. Därmed satsar vi på en directservice till San Antonio och vill bjuda in dig att vara med på festen!
Till San Antonio är priset redan vässat, men som om inte det vore nog så erbjuder vi från och med idag en generös rabatt för större bokningar:
USD -10 w/mför bokningar större än 10 w/m
USD -15 w/m för bokningar större än 15 w/m.
Allt finns givetvis uppdaterat i vår kundportal MyNordicon.
Från San Antonio erbjuder vi vidaretransport inom Chile till fasta viktmåtts-priser, samt dörr-leveranser. För priser och seglingsdetaljer kontakta våra Chile-experter och säkra din last redan idag, så ser vi till att din sändning blir en del av vår Freight Fiesta!
Avgångar från Göteborg:
Closing: Torsdagar ETD: Torsdagar Transit: 32 dagar
Agentdetaljer:
ECU Worldwide Chile s.a Av Americo Vespucio Sur 80 Piso 8, Oficinas 81-82 Las Condes – Santiago, Chile
Nyligen hade vi glädjen att lansera vår senaste satsning Nordicon GreenwayZ Biofuel Insetting Solution – en innovativ lösning som med några få knapptryck kan minska koldioxidutsläpp för sjötransporter med upp till 100%, genom insets av förnybart biobränsle. GreenwayZ är ECU Worldwide’s globala hållbarhetsinitiativ som innefattar flera satsningar med sikte på att vara en klimatneutral transportpartner 2040.
Nästa steg för företag som vill bli mer hållbara
Företag kan samarbeta med Nordicon för att skapa en mer hållbar leveranskedja genom att använda vår Biofuel Insetting Solution, optimerad för LCL. Att byta till förnybart bränsle hjälper inte bara till att minska koldioxidavtrycket för transporten, utan bidrar också till den globala energiomställningen och snabbare avkarbonisering av sjöfartsindustrin.
När företag väljer en leverantör för CO2-reducering genom bränslebyte, är det viktigt att noggrant utvärdera certifiering och verifiering, bränsle-effektivitet och -kvalitet, transparens, rapportering, hållbarhet och miljöpåverkan.
För en djupare kunskap över processen av att byta till förnybart biobränsle, samt värdet för er och era kunder, delar vi med oss av hur Nordicon GreenwayZ fungerar genom att besvarar de vanligaste frågorna i en Q&A nedan.
Lär dig mer om book & claim av certifierat förnybart biobränsle!
Q: Vad är Nordicons GreenwayZ Biofuel Insetting Solution? A: Nordicon GreenwayZ Biofuel Insetting Solution är en tjänst som gör det möjligt för våra kunder att byta till förnybara bränslen och därmed minska sina CO2-utsläpp med upp till 100%. Detta uppnås genom en unik “Book & Claim”-metod som tillåter användning av fullt förnybar flytande biometan för sjötransporter och därmed påverka sina emissioner inom Scope 3.
Q: Vad innebär Book & Claim? A: Book & Claim-systemet för förnybart biobränsle möjliggör att företag inte behöver hantera det fysiska flödet av bränslet, utan i stället köpa de hållbara egenskaperna hos biobränslet genom certifikat som bekräftar dess miljömässiga fördelar och garanterar att det förnybara bränslet tillförs marknaden och ersätter det traditionella bränslet genom insets.
Q: Vad är Scope 3? A: Benämningen Scope 3 härstammar från ramverket Greenhouse Gas Protocol som används för att mäta företags utsläpp av växthusgaser globalt. Scope 3 inkluderar de utsläpp av växthusgaser som företaget inte kontrollerar men ändå orsakar, som tex sjötransporter i logistikkedjan.
Q: Hur fungerar bokningsprocessen med förnybart bränsle? A: I My Nordicon kan Nordicons kunder bedöma sina nuvarande CO2-utsläpp och bestämma vilken nivå av utsläppsminskning de vill uppnå, t.ex. 25%, 50%, 75% eller 100% genom förnybart biobränsle. Insetting-ordern kan placeras direkt vid bokning eller när som helst under transporten. En utförlig beskrivning över hur Nordicons emissionskalkylator är uppbyggd finns i My Nordicon, under Emissions Ocean.
Q: Vilken typ av biobränsle använder Nordicon och hur är det certifierat?
A: Nordicon använder förnybar flytande biometan som framställs från ansvarsfullt hanterade avfalls- och restmaterial, till exempel djurgödsel. Detta bränsle är certifierat av International Sustainability and Carbon Certification (ISCC) och innehåller ingen palmolja. Vår Book & Claim produkt mäts och rapporteras genom Smart Freight Centre (SFC) Framework.
Q: Vad är Smart Freight Center Framework? A: Smart Freight Center, en internationell ideell organisation som satt upp ett regelverk för hur utsläpp från logistikaktiviteter, inklusive användning av biobränsle, ska mätas och rapporteras. Certifieringsprocessen säkerställer att biobränslen används på ett sätt som minimerar klimatpåverkan och bidrar till mer hållbara logistikkedjor.
Q: Vad får kunder som bevis på att de har använt biobränsle? A: Efter att ha använt vår insetting av förnybart biobränsle får kunderna ett certifikat från Nordicon som bekräftar den CO2-reduktion som uppnåtts genom bränslebytet. Certifikatet inkluderar en detaljerad redogörelse för de ursprungliga utsläppen med konventionellt marinbränsle, och den minskning som uppnåtts med förnybart biobränsle. Årsvis skickas även ett verifierat retirement statement med detaljer om CO2-reduktionen, vilket följer internationella standarder som ISO 14040:2006 och EU:s förnybarhetsdirektiv.
Q: Vem kan tillgodoräkna sig CO2-reduktionen? A: Genom retirement statement allokeras reduktionen till varuägaren, angiven som Biofuel Beneficiary. Utsläppsminskningen verifieras av en oberoende tredje part för att säkerställa korrekthet och förhindra dubbelräkning. Eftersom reduceringen faller inom Scope 3 kan alla parter i värdekedjan tillgodoräkna sig reduceringen av CO2 för transporten och därmed rapportera sina Scope 3 – utsläpp i sin hållbarhetsrapport.
Q: Finns det olika typer och kvalitet av biobränslen på marknaden? A: Det finns många olika typer av biobränslen med varierande klimatpåverkan på marknaden med utsläppsreduktioner som varierar mellan 20 – 100 % beroende på hur de produceras ochUtsläppsreduktionerna mäts som minskningen i växthusgasutsläpp över bränslets livscykel, från produktion till anBland biobränslena har Nordicons förnybara flytande biometan, som framställs från avfalls- och restmaterial som djurgödsel, en av den högsta utsläppsreduktionen på 100%.nDetta ger biometan en betydligt lägre klimatpåverkan jämfört med andra biobränslen och är därför det optimala och mest hållbara alternativet på marknaden.marknaden.
Q: Varför ska man välja Nordicons Biofuel Insetting Solution? A: Nordicons lösning ger en betydande CO2-reduktion upp till 100%, är hållbart certifierad, integreras sömlöst i befintlig bränsleförsörjning utan driftstörningar, och är lätt att använda i My Nordicon. Dessutom är tjänsten globalt tillgänglig, vilket gör att du kan reducera CO2 oavsett lastens ursprung eller destination. Genom Nordicon GreenwayZ Biofuel Solution säkerställer du att din kund väljer en leverantör som erbjuder en certifierad och verifierad produkt.
Q: Hur beräknas kostnaden för reduktionen genom biobränsle insets? A: Kostnaden för insättning baseras på det aktuella marknadspriset för bio-LNG, och omvandlas till ett motsvarande pris per kg CO2 med hjälp av en ackrediterad metod från Smart Freight Center och granskad av Verifavia, en erkänd ledare inom miljöpåståendevalidering och verifiering av efterlevnad.
Q: Kan kunder köpa förnybart bränsle och reducera CO2 på gamla transporter? A: Ja, produkten kan användas på gamla bokningar under innevarande år. Nordicon kan även erbjuda bulkinköp per ton/CO2 som inte kopplas till individuella bokningar.
Q: Vad är skillnaden på att reducera och kompensera för CO2? A:Att reducera och kompensera för CO2 är två olika tillvägagångssätt för att hantera koldioxidutsläpp.
Reducerad CO2 innebär att man minskar de faktiska utsläppen av koldioxid viReducerade CO2-utsläpp innebär att du minskar den mängd koldioxid som produceras från din verksamhet eller aktivitet, vilket bidrar direkt till att minska den globala uppvärmningen.ärmningen.
Kompenserad CO2 innebär att du erkänner att du har utsläpp som inte kan elimineras direkt och väljer att stödja andra initiativ som minskar koldioxidutsläpp någon annanstans för att neutralisera din egen klimatpåverkan.
Nordicon Greenwayz Biofuel Solution är CO2 reducering genom certifierad insättning av förnybart biobränsle direkt till källan av koldioxidutsläppen inom transportkedjan.
Kontakta oss!
Vi är oerhört stolta över att erbjuda våra kunder möjligheten att nå våra gemensamma mål för en hållbar framtid.
Är du redo att börja reducera CO2 för dina sjötransporter, kontakta oss så berättar vi gärna mer!
Kanelbullens dag närmar sig och vi firade detta med en kanelbulle-tävling i form av en klurig rebus. Vi vill tacka alla som tog er an vår tävling tillsammans med era kollegor, och vi är än en gång imponerade över den positiva responsen!
Det var många som lyckades knäcka rebusen som löd:
Sitt inte här och dega, tävla med Nordicon och vinn bullar till dig och din kollega!
De lyckliga vinnarna!
Men nu till det som alla har väntat på – vinnarna. Efter en sedvanlig lottning har vi nu korat de lyckliga vinnarna som inom kort kommer att bli kontaktade av tävlingsledningen för leverans av smarriga kanelbullar:
Carina Andersson – Scanlog Kristina Lagermark – NTEX AB Niklas Thorin – Scan Global Logistics AB Christina Carlsson – DASHSER Sweden AB Johan Kristoffersson – Ingstad & Co AB
Stort tack till alla som deltog, blev det ingen vinst denna gång skall ni inte hänga läpp – det kommer alltid fler chanser.
Det har aviserats om en strejk i USA som skall träda i kraft idag 1/10 och väntas påverka alla hamnarna på östkusten. Bakgrunden till strejken är oenighet i förhandlingarna mellan hamnarbetarnas fackförening och terminaloperatörer om löner och automation. Om ingen överenskommelse nås, förväntas strejken leda till betydande störningar i våra flöden till och från USA
Nedan följer information för hur detta kommer påverka vår Export till USA
“Following our recent announcement about the possibility of a strike affecting all U.S East & Gulf coast ports as of October 1st, 2024, we would like to update you on our LCL Import Services. At this time, it appears no significant progress has been made between the International Longshoremen’s Association (ILA) & the United States Maritime Alliance (USMX). Carriers have announced Work Disruption Surcharges in the event of a strike.
For this reason and as a precautionary measure only, ECU Worldwide USA is forced to announceUSA Import Work Disruption Surcharge: USD 50 w/m applicable to all LCL import cargo arriving at USA East Coast and Gulf Coasts effective ETA of October 11th 2024. (Unless already prepaid at origin directly). This surcharge will be applicable only in the event a strike occurs beginning October 1st for USEC & USGC.
Additionally, any charges caused by the labor dispute including, but not limited to, demurrage, detention, storage, chassis, etc. will be passed through accordingly per the payment terms of the Bill of Lading. We will continue monitoring the situation while hoping a labor disruption can be avoided. We thank you for your understanding and continued support”
I tillägg så har rederierna aviserat om ”Network Congestion Fee” från 20/10 motsvarande USD 65 w/m. NCF kommer endast belastas avsändaren i det tillfälle strejken blir långvarig och ger allt för stor påverkan i berörda hamnar och seglingsscheman.
Vi kommer att hålla er uppdaterade i takt med att situationen utvecklas.
Som många av er säkert hört, planeras en strejk som kan påverka alla USA östkusthamnar från den 1 oktober 2024. Bakgrunden till strejken är oenighet i förhandlingarna mellan hamnarbetarnas fackförening och terminaloperatörer om löner och automation. Om ingen överenskommelse nås i sista stund, förväntas strejken leda till betydande störningar i våra flöden till och från USA.
Nedan följer information från vår agent i USA för hur detta kommer påverka våra importflöden från USA. Vi återkommer med besked om hur vår exporttrafik påverkas, och kommer att hålla er uppdaterade i takt med att situationen utvecklas.
“Following our previous announcements related to the potential strike affecting all U.S East & Gulf coast ports as of Oct. 1st, 2024, we would like to provide you the following update specific to our LCL Export Services:
As the situation remains fluid and the likelihood of a strike is not yet known, we will continue to move LCL export cargo as we normally do. LCL Consolidations that can be returned to terminals up until Sept. 30th will be handled accordingly.
We are also implementing a LCL Export Emergency Congestion Surcharge with the amount $35 w/m, minimum $35 per HBL.
Hazardous shipments loading out of Chicago moving to the East Coast via rail will be held as carriers/rail operators have stopped accepting dangerous goods in anticipation of the strike. Other hazardous bookings loading from our East & Gulf coasts consolidation points can be loaded based on the carrier’s acceptance.
We also ask that customers who would like their cargo to be held at our warehouse instead to please contact your local Ecu Worldwide office. Any shipments staying at one of our warehouses over the 21-day free time period may be subject to storage charges per our published tariff.
For East Coast origin cargo to Europe/Scandinavia, we will offer re-routing option via Chicago if we receive enough demand for it. Other contingency routes can be reviewed on a case-by-case basis depending on the port pair.
We thank you for your understanding and continued support.“
