Som du måske så på LinkedIn, har vores Sverige kontor netop besøgt Indien til et globalt agentmøde. I den forbindelse vil vi gerne benytte lejligheden til at sætte ekstra fokus på vores LCL-service fra Indien.
Nordicon har i mange år været den coloader med flest afgange fra Indien til Danmark. Sammen med vores agent, Allcargo/ECU Worldwide, opererer vi med stor lokal indsigt og leverer en stabil og pålidelig service hele vejen fra afskibning til ankomst.
Vores direkte afgang fra Nhava Sheva finder sted hver uge, og med støtte fra ECU Worldwide har vi forbedret vores rater på netop denne service. Har du import fra det sydlige Indien, så tag et kig i de seneste rater – eller kontakt os direkte for mere information på IMPORT DK.
Vi tilbyder også LCL-service fra blandt andet Karachi, Tuticorin og Colombo. Alle rater og sejllister finder du som sædvanlig på My Nordicon.
Colombo via Nhava Sheva: TT 52 dage Closing: Fredage
Tuticorin via Hamborg: TT 55 dage Closing: Fredage
Karachi via Hamborg: TT 48 dage Closing: Mandage
Har du spørgsmål eller ønsker du at foretage en booking? Så er du meget velkommen til at kontakte Larsog Victor – vores Indieneksperter på Nordicons importafdeling. De står klar til at hjælpe dig!
Et glimt fra turen til Indien
Petra Öman, Mikael Nordblom og Linus Ahlm fra vores kontor i Göteborg, rejste til Indien for at deltage i Conquest 25 – ECU Worldwides globale møde.
Arrangementet samlede deltagere fra hele ECU Worldwide-netværket og havde fokus på lederskab, innovation og inspiration, samtidig med at der blev delt visioner for en stærkere fremtid inden for global logistik. Engagerende diskussioner, teambuildingaktiviteter og værdifulde indsigter gjorde mødet både inspirerende og betydningsfuldt.
Som en særlig og mindeværdig afslutning på rejsen fik Petra, Mikael og Linus endda mulighed for at deltage i et lokalt bryllup – en glædesfyldt oplevelse, der satte et ekstra personligt præg på et i forvejen meningsfuldt besøg.
Nytt avsnitt av Containers & Entertainers i din podcastapp
Årets andra träff med Frukostklubben var en kioskvältare, men vad pratade vi om egentligen? Häng med på eftersnacket!
Gröt, kranar och maritim megadeal – Frukostklubben levererar igen!
I detta avsnitt av Containers & Entertainers tar vi som vanligt avstamp i spaningar från senaste Frukostklubben – vårt frukostseminarium som alltid bjuder på gott om bränsle för ett poddsamtal.
Vi börjar med att dyka ner i ”The Mother of All Maritime Deals” i terminalvärlden – vad innebär den egentligen för Panama och för rederiernas maktspel? Därefter får vi en uppdatering om Maersk och Hapags gemensamma projekt Gemini, som verkar gå framåt – men inte helt utan hack i maskineriet. Vi pratar också om Project Lion Cage, där kinesiska kranar, uppkopplade bilar och datadelning österut väcker en hel del frågor. Vad står egentligen på spel?
En stor del av avsnittet ägnar vi också åt mer jordnära funderingar: Hur mår egentligen företagen i branschen i dagens turbulenta läge? Dessutom får beredskapsplanen som lämnades som cliffhanger i förra avsnittet sin förklaring, samtidigt som potatisar på havsbotten blir nästa klipphängare.
Inledningsvis undrar vi också om Peter har fått ett nytt jobb, han har enligt egen utsago avancerat till ”biz manager” i Nordicons organisation. Dessutom berättar han hur han numera toppar havregrynsgröten medans båda Linus och Lars håller sig till flytande rekommendationer.
Allt detta – och som vanligt en gnutta humor och helt rimliga sidospår.
Tarjoamme kattavat ja tehokkaat kappaletavaran vientiratkaisut tärkeimpiin satamiin. Tarjoamme kuusi suoraa vientikohdetta: Busan, New York, Shanghai, Singapore, Nhava Sheva ja Jebel Ali. Tämä tarkoittaa, että lähetyksesi liikkuvat sujuvasti ja nopeammin ilman ylimääräisiä välipysähdyksiä – suoraan Helsingistä määränpäähän.
Suorat vientikohteemme – tavoitamme Aasian, Yhdysvallat, Intian ja Lähi-Idän
Busan – Suora yhteys ja Japanin kohteisiin New York – Reitti Yhdysvaltain itärannikolle, mahdollisuudet jatko kuljettaa lähetykset ympäri maata. Tarjoamme myös satunnaisesti suoria lähtöjä Chicagoon ja Charlestoniin Shanghai – Keskeinen vientikohde Kiinaan & kätevät toimitukset Shanghain lähialueelle Singapore – Portti Kaakkois-Aasiaan, toimii välisatamana useille jatkoyhteyksille
Dual Connect -palvelu: Nhava Sheva & Jebel Ali
Uusin palvelumme tuo lisää joustavuutta vientiin ja tarjoaa vaihtoehtoiset viikoittaiset lähdöt kahteen keskeiseen kohteeseen. Dual Connect palvelun avulla voimme tarjota laajat yhteydet Intian ja UAE:n sisämaan kohteisiin.
Nhava Sheva – Intian suurin ja vilkkain satama, portti Intian markkinoille Jebel Ali – Lähi-Idän joustava logistiikan keskittymä
Lisäksi reititämme mm. Kanadan, Afrikan ja Etelä-Amerikan destinaatiot Hampurin kautta viikoittaisella lähdöllä Helsingistä.
Onko sinulla kysyttävää reitityksistä tai haluatko tarjouksen hinnastomme ulkopuolelle jääviin kohteisiin? Ole yhteydessä myyntiimme, niin löydetään yhdessä paras mahdollinen ratkaisu!
Herewith we would like to update you on the current operational challenges regarding container transport within the Port of Antwerp. We hereby refer to the message we received from our main haulage partner
Quote
We would like to inform you of a number of significant developments currently affecting the logistics landscape across major European ports, including the Port of Antwerp, where our core operations are based. We have always been committed to deliver efficient, reliable solutions. However, the broader operational environment is currently undergoing considerable strain, presenting challenges that impact the entire supply chain. These trends are not isolated to Antwerp, but are also becoming increasingly visible in other key hubs such as the Port of Rotterdam, Bremerhaven and Hamburg.
Industry-wide challenges:
Macro-economic situation
The current global geopolitical situation has once more brought turbulence into the supply chains across the world, resulting in imbalance in volumes and increasing amounts of transshipments in the ports. As these transshipments have a higher priority in handling on the terminals, this impacts the lead-times for barging and trucking.
ULCVs
The rise of ultra-large container vessels (ULCVs) has resulted in larger volumes of containers being handled per single marine vessel call. While this evolution reflects the pursuit of economies of scale, it also leads to intense volume concentration at the container terminals.
Terminal capacity
While marine vessel capacity has increased, the physical footprint and infrastructure of many container terminals, including those in Antwerp, remain largely unchanged today. This puts a strain on terminal throughput and container handling speed
Terminal free time / yard opening
Terminals have reduced the storage free-time of import containers to avg. 5 calendar days. Export containers may now only be delivered within a 3 to 5 day window, with yard openings and closings closely tied to the vessel ETA (Estimated Time of Arrival). This limited flexibility can result in the need for interim storage solutions or rebooking of transport operations.
Timeslots
The timeslot reservation systems used by the terminals are frequently booked-out well in advance. This makes same-day or even next-day planning increasingly difficult, especially for daytime operations. As a result, a growing proportion of drayage is now taking place at night, with associated logistical and financial implications.
Waiting times & productivity loss
Due to unpredictable congestion at terminals, driver productivity has been significantly impacted. Delays often lead to missed handlings and pushbacks to the following day, reducing the number of trips per vehicle per day.
Traffic congestion in- and around Antwerp
As Antwerp is investing in road facilities for the future, this implies that several construction works are being executed, leading to traffic jams and deviation increasing the lead time for pick-up and/or drop-off of a container, resulting in reduced capacity and higher transportation costs.
Rising costs
The past few months, additional operational surcharges have been introduced to promote off-peak operations. Both DP World and PSA Terminals in Antwerp now require mandatory ‘Spreading surcharge’-fees for pick-up during daytime hours. These costs, along with increased staffing and equipment needs for night operations, add further pressure across the logistics chain.
Unquote
We can assure you that ECU Worldwide Belgium and Nordicon is closely working together with the partners to limit the impact to your shipments even though we greatly depend on a lot of external factors as mentioned above.
Our partner is taking following measures to ensure flexibility as much as possible. • Scaling-up night-time logistics operations • Whenever possible pre-book timeslots and adapt their planning to dynamic yard schedules. • Maintaining constant dialogue with terminal operators to stay informed and responsive.
We assure you that, together with all parties, we are doing everything in our power to limit the impact of these industry-wide challenges on your shipments and unavoidable extra costs as much as possible but we kindly ask for your continued understanding, and close collaboration as we navigate these challenges together.
Nyss hemkomna från ett globalt agentmöte i Indien med kappsäcken full av intryck och inspiration, vad passar då bättre än att slå ett extra slag för vår direktservice för export till Nhava Sheva!
Tillsammans med vår partner ECU Worldwide har vi finjusterat vår produkt ytterligare. Från och med vecka 22 byter vi rederi till OOCL, vilket innebär snabbare transittider och ännu bättre priser. De uppdaterade w/m-priserna hittar ni redan nu i My Nordicon.
Våra seglingar är självklart också uppdaterade på både hemsidan och i portalen, ta er gärna en kik och som vanligt är ni varmt välkomna att kontakta oss för specialpris vid större flöden eller enstaka större bokningar.
Mumbai (Nhava Sheva) Closing: Onsdagar (Tisdagar under kommande kort-veckor) ETD: Måndagar Transittid från Göteborg: ca 50 dagar
Belinda hanterar vår service till Nhava Sheva
Många av er känner säkert igen Belinda sedan tidigare, det är för att vi nyss hälsat henne välkommen tillbaka till oss på Nordicon. Vi är oerhört glada över att hon väljer att jobba tillsammans med oss igen, och vi är säkra på att hon kommer vara lika uppskattad hos er kunder!
Tveka inte att höra av er till Belinda med er nästa sändning till Nhava Sheva eller övriga Indien!
Please be advised that there will be an announced strike in the port of Antwerp. PSA Antwerp has notified us that the following terminals will suspend export deliveries by truck as from Monday 19th of May at 22:00 hrs until Wednesday 21st of May at 06:00 hrs:
Europa Terminal (K869) Noordzee Terminal (K913) This suspension is likely to cause significant disruption to port operations and logistical flows.
Please note that our warehouse in Antwerp is not expected to be impacted by the strike and will remain fully operational.
The Nordicon team remains at your disposal and is ready to assist you with any further information or guidance you may require. We are closely monitoring the situation and will continue to keep you informed as developments unfold.
Rederierna aviserar frakttillägg för containers från Pakistan
Flera rederier har med kort varsel infört ett nytt frakttillägg på Pakistan-traden. Bakgrunden är konflikten mellan Pakistan och Indien, där indiska hamnar nu tillfälligt nekar anlöp av fartyg som innehåller last av pakistanskt ursprung.
Det här har fått direkt effekt på containerflödet i regionen. Flera slingor ställer in sina anlöp till Pakistan och kringgår blockaden genom att dirigera containrar via alternativa rutter, med omlastning i t.ex. Colombo eller Salalah – hamnar som oceanfartygen anlöper först efter att ha lastat i Indien.
Till följd av rederiernas nya kostnad tvingas vi implementera en Contingency Surcharge om 15 USD W/M för allt importgods till Sverige från Pakistan, med giltighet från avgångar ETD 21 maj och tills vidare.
Hör gärna av dig till Mikael om du har frågor kring pågående bokningar eller vill ha hjälp att planera kommande flöden.
