Från ETD 1/9 införs återigen restriktioner att förhindra spridning av Brown Marmorated Stink Bugs (BMSB) i Australien och Nya Zeeland.
Gods som produceras och har ursprung i Sverige är fortsatt undantaget, men i samband med exportbokningar fr.o.m. ETD 1/9 till dessa två länder kommer vi att begära in ett underskrivet dokument som styrker godsets ursprung och därmed om det är föremål för gasning eller ej. Klicka här för att se intyget.
För gods med ursprungsland enligt nedan lista, och/eller klassas som ”target risk gods” gäller obligatorisk gasning vid antingen omlastning eller ankomstdestination.
Tveka inte att kontakta exportsweden@nordic-on om ni har några funderingar kring er bokning!
Cargo to NZ and AU – NON BMSB Fumigation at our direct service from Denmark via Hong Kong – Effective Etd Origin 01st Sept 2023.
Dear all,
The BMSB season 23/24 is back. Kindly feel free to check our AU + NZ service via our direct Hong Kong container, where fumigation fees will be avoided.
NEXT DEPARTURES with transit via Hong Kong:
CSCL STAR Cosco England
TT (port – port) Sydney: 52-55 days TT (port – port) Melbourne: 55-58 days TT (port – port) Brisbane: 61-65 days
We do also offer directly service from Hamburg as well where BMSB Fumigation fee will occur from the 1st September.
Notice for Australia Destination office will be implementing a BMSB Admin fee that will be billed to the cnee and will apply to every HB/L in any container that is subject to BMSB processing. This includes all FAK shipments (including from non-target risk countries) that is consolidated and shipped via Singapore or loaded directly from Hamburg. This BMSB Admin fee is separate to any fumigation costs that may also be levied should a container be directed for fumigation onshore at destination.
In any case where an FAK container is identified as containing Target Risk cargo and that cargo has not been subject to required treatment measures prior to arrival at destination that entire container will be subject to onshore fumigation. Charges for the fumigation will then be passed to the consignee of the shipment or shipments that triggered the fumigation requirement. This could mean that a client with a shipment of only 1cbm may be responsible for the entire fumigation cost for a 40’hc container.
Notice for New Zealand New Zealand rules this year do not allow BMSB Fumigation treatment in NZ and must all be treated offshore. It is a load port’s responsibility to ensure that the cargo comply to the BMSB requirement and to ensure that the necessary checks with destination office is done before shipment effect. If a consignment is shipped and rejected at destination due to non-compliance/missing treatment certificate. The whole container will not be allowed to discharge from the vessel and will be re-shipped back to Singapore. All additional costs incurred will be strictly under the load port/shipper that triggered the return of container.
Meillä on mahdollisuus tarjota ensi viikolla suora yhteys Chicagoon, ja tilaa on vielä jäljellä!
Aikataulu: Closing 28.08.2023 klo 10.00 ETD Helsinki 30.08.2023 ETA Chicago 25.09.2023 COSCO HOPE 056W
Jos siis haluat lähetyksesi suoralla yhteydellä Chicagoon kulkematta New Yorkin läpi, laitathan pikaisesti buukkauksen vientitiimillemme exportfinland@nordic-on.com tai buukkaa suoraan My Nordiconin kautta ja merkitse buukkauksen yhteydessä toivomus paikasta suorassa Chicagon kontissa.
Nu är det bara 2 veckor kvar till att Nordicon bjuder in till Sensommar-Shippis på Trädgårn & Port de Soleil. Torsdag 31/8 närmare bestämt.
I år har vi lite nya överraskningar som vi hoppas ni kommer gilla. Oavsett vet vi att det kommer bli ett grymt party med tanke på att Ni kommer!
Dörrarna öppnar 17.30 och flera glada Nordicon´are kommer att vänta på att få hälsa er alla välkomna. De första 200 gästerna bjuds på wraps. Under kvällen kommer även pizza-kiosken att vara öppen.
Se nu till att alla kollegorna hänger på – vi siktar på fullt hus!
Sedan några år tillbaka huserar Nordicon Terminals på två terminaler i Göteborg. Importen opererar på Förrådsgatan i Arendal och Exporten i Säve. Nordicon Terminals meddelar nu att de kommer flytta sin exporthantering från Säve för att nyetablera på Kårebogatan 10.
Syftet med flytten har flera praktiska skäl då det geografiska avståndet mellan de två terminalenheterna och hamnen kommer att effektivisera det dagliga arbetsflödet och förenkla för terminalens kunder. Den nya terminalen på Kårebogatan har lastbryggor och lastning under tak, samt smidig hantering av både chassie och sima.
Förberedelserna är redan i gång och första arbetsdagen på Kårebogatan är satt till måndagen 11/9.
Nordicons Export lastas på Kårebogatan fr.o.m. vecka 37
Flytten innebär att Nordicons Export kommer att lastas på Kårebogatan från vecka 37 och beroende på Closing/ETD ber vi våra kunder att vara uppmärksamma på vilken terminal/adress vi anger i våra bokningsbekräftelser framgent.
Notice for Australia Destination office will be implementing a BMSB Admin fee that will be billed to the cnee and will apply to every HB/L in any container that is subject to BMSB processing. This includes all FAK shipments (including from non-target risk countries) that is consolidated and shipped via Singapore. This BMSB Admin fee is separate to any fumigation costs that may also be levied should a container be directed for fumigation onshore at destination.
In any case where an FAK container is identified as containing Target Risk cargo and that cargo has not been subject to required treatment measures prior to arrival at destination that entire container will be subject to onshore fumigation. Charges for the fumigation will then be passed to the consignee of the shipment or shipments that triggered the fumigation requirement. This could mean that a client with a shipment of only 1cbm may be responsible for the entire fumigation cost for a 40’hc container.
Notice for New Zealand New Zealand rules this year do not allow BMSB Fumigation treatment in NZ and must all be treated offshore. It is a load port’s responsibility to ensure that the cargo comply to the BMSB requirement and to ensure that the necessary checks with destination office is done before shipment effect. If a consignment is shipped and rejected at destination due to non-compliance/missing treatment certificate. The whole container will not be allowed to discharge from the vessel and will be re-shipped back to Singapore. All additional costs incurred will be strictly under the load port/shipper that triggered the return of container.
Nordicon dubblar antalet seglingar i veckan från Shanghai, Ningbo och Shenzhen
Flera veckoavgångar har länge stått högt upp på önskelistan bland både kunder och shippers – väntan är nu över.
Under juli månad startade Nordicon tillsammans med vår partner ECU Worldwide upp dubbla avgångar från de tre största hamnarna i Kina; Shanghai, Ningbo och Shenzhen. Vi kan nu stolt erbjuda våra kunder en alternativ segling varje vecka, ett bra alternativ vid till exempel blank sailings.
Tveka inte att höra av er om ni har några funderingar kring vår nya dubbelservice!
ShanghaiAlternativ ett (FE4) Closing: Onsdagar Segling Tisdagar Transit: 42 dagar
Alternativ två (Albatros) Closing; Fredagar Segling: Torsdagar Transit:: 39 dagar
NingboAlternativ ett (FE3) Closing: Tisdagar Segling: Tisdagar Transit:: 45 dagar
Alternativ två (AEU5/CEM) Closing: Torsdagar Segling: Onsdagar Transit:: 36 dagar
ShenzhenAlternativ ett (Silk/Albatros) Closing: Lördagar Segling: Lördagar Transit: 39 dagar
Alternativ två (FE3) Closing: Måndagar Segling: Tisdagar Transit: 42 dagar
Kauden 2023-2024 BMSB (Brown Marmorated Stink Bug) sesonki on asetettu 01.09.2023-30.04.2024 välille. Kaikki tällä aikavälillä lähetetyt lähetykset, jotka sisältävät riskiluokituksen saanutta tavaraa tai on valmistettu/laivattu riskiluokituksen saaneesta maasta, on fumigoitava.
Tarvitsemme Australiaan ja Uuteen Seelantiin lähteviltä lähetyksiltä kopion kauppalaskusta, jossa mainitaan lähetyksen alkuperämaa, sekä BMSB-todistus, jolla vahvistetaan tarvitseeko lähetys fumigointia, vai kuljetetaanko lähetys ilman fumigointia laivaajan vastuulla. Toivomme tiedon fumigoinnin tarpeesta buukkauksen yhteydessä, jotta mahdollisilta viiveiltä lastauksen kanssa voidaan välttyä.
Lähetämme buukkauksen yhteydessä BMSB-dokumentin, jonka suosittelemme tallentamaan, sillä samaa dokumenttipohjaa tullaan käyttämään koko BMSB-kauden ajan. Ilman kauppalaskua ja BMSB-dokumenttia emme voi lastata lähetystä Helsingistä.
Jokaisella lähetyksllä tulee olla fumigaatio-sertifikaatti tai BMSB-dokumentti, jolla vahvistetaan että lähetys ei tarvitse fumigointia. Ilman jompaakumpaa dokumenttia lähetys pysäytetään, ja voidaan vapauttaa vasta dokumenttien saamisen jälkeen. BMSB-dokumentti tulee olla laivaajan puolesta täytetty, allekirjoitettu ja leimattu.
Fumigointia ei tarvita lähetyksille, joiden alkuperämaa on Suomi tai jokin muu riskittömäksi luokiteltu maa. Mikäli tavaran alkuperä on jokin allaolevista riskiluokituksen saaneista maista, BMSB-fumigointi vaaditaan. Suoralla yhteydellä Antwerpin kautta lähetys tulee fumigoida, sillä Belgia on luokiteltu riskimaaksi.
Tarkempi ohjeistus tuotenimikkeistä, joilla on riskiluokitus, löytyy osoitteesta www.agriculture.gov.au/bmsb.
Mikäli lähetys tarvitsee fumigoinnin, tarjoamme tämän via Antwerp reitityksellä hintaan EUR 25,- / w/m (min EUR 175,-, sisältäen serifikaatin) ja via Singapore reitityksellä hintaan USD 50,- / w/m (min USD 150,- ) + USD 75,- / sertifikaatti. Antwerpin kautta on myös mahdollista suorittaa fumigointi sulphyr di fluoride hintaan EUR 35,- / w/m (min EUR 300,-, sisältäen sertifikaatin). Fumigointi Antwerpissä tehdään kerran viikossa sekä Australiaan että Uuteen Seelantiin. Jos lähetys toimitetaan Australiaan tai Uuteen-Seelantiin ilman fumigointia, ja DAWR:n tarkistuksessa selviää, että fumigointi olisi ollut tarpeellinen, aiheutuneet kulut veloitetaan vastaanottajalta.
DAWR:n sivuilta löytyy runsaasti vastauksia ja tarkempaa tietoa. Jos haluatte lisätietoa, pyydämme teitä olemaan yhteydessä vienti-osastoomme osoitteessa exportfinland@nordic-on.com
Lähetyksen suojaaminen muovilla Jos lähetys on kääritty muoviin, fumigointi ei ole yhtä tehokas, ja lähetys otetaan herkästi tarkistukseen, joka voi aiheuttaa viiveitä lähetyksen lastauksessa. Tämän johdosta edustajamme on antanut allaolevat ohjeet niille lähetyksille, joiden pakkaamisessa käytetään muovia:
Impervious wrapping perforation requirements: 1. Impervious wrappings must have 4 or more holes of 6 mm diameter or 5 or more holes of 5 mm diameter for every 100 mm x 100 mm of surface area. Wrappings with at least 6 pinholes per 10 mm x 10 mm surface area are also acceptable. 2. The wrapping must be in a single layer so the perforations are not blocked by the wrapping overlapping itself. These requirements will apply for ALL cargo shipped from BMSB Target Risk Countries and also ALL cargo shipped via transshipment ports.
Maakohtaiset ohjeistukset Tarkimmat ohjeistukset maakohtaisesti saa suoraan Australian ja Uuden-Seelannin hallitusten sivuilta:
Nordicon is happy to announce that we are doubling the number of sailings per week from Shanghai, Ningbo, and Shenzhen! Together with ECU Worldwide, we will offer two weekly departures from the three largest ports in China to both Gothenburg and Oslo!
Several departures have long been on the wishlist among our clients, and now the wait is finally over. Starting in July, we will provide dual weekly sailings for your LCL to the Nordics.
Contact your local Nordicon office and place your booking on the departure of your choice!
Direct to Sweden twice a week
ShanghaiOption 1 (FE4) Closing: Wednesdays Sailing: Tuesdays Transit: 42 days
Option 2 (Albatros) Closing: Fridays Sailing: Thursdays Transit: 39 days
NingboOption 1 (FE3) Closing: Tuesdays Sailing: Tuesdays Transit: 45 days
Option 2 (AEU5/CEM) Closing: Tuesdays Sailing: Mondays Transit: 36 days
ShenzhenOption 1 (Silk/Albatros) Closing: Saturdays Sailing: Saturdays Transit: 39 days
Option 2 (FE3) Closing: Mondays Sailing: Tuesdays Transit: 42 days
Direct to Norway twice a week
ShanghaiOption 1 (CEM) Closing: Wednesdays Sailing: Mondays Transit: 37 days
Option 2 (FAL3) Closing: Mondays Sailing: Saturdays Transit: 39 days
NingboOption 1 (CEM) Closing: Thursdays Sailing: Wednesdays Transit: 35 days
Option 2 (AEU5/CEM) Closing: Tuesdays Sailing: Mondays Transit: 37 days
ShenzhenOption 1 (FAL3) Closing: Thursdays Sailing: Fridays Transit: 33 days
Option 2 (FE3) Closing: Mondays Sailing: Tuesdays Transit: 34 days
Så här i sommartider minns ni kanske den ikoniska ’Igloo Cola’, isglassen med dubbla pinnar. Redan vid lanseringen på 60-talet slog man fast att två är bättre än en, och glassen blev en given klassiker. Med detta sagt är det hög tid att Nordicon lanserar sin egen dubbelprodukt.
Tillsammans med vår agent ECU Worldwide erbjuder vi nu dubbla avgångar i veckan från de tre största hamnarna i Kina; Shanghai, Ningbo och Shenzhen!
Att erbjuda fler avgångar har länge stått högt upp på önskelistan bland kunder och shippers, och väntan är nu över. Från och med juli startar vi upp med en alternativ segling varje vecka som ni kan antingen boka in er på, eller som alternativ vid till exempel blank sailings. Schemat är som följer.
Tveka inte att höra av er om ni har några funderingar kring vår nya dubbelservice – en ny klassiker!
SHANGHAI
Alternativ ett (FE4) Closing: Onsdagar Segling Tisdagar Transit: 42 dagar
Alternativ två (Albatros) Closing; Fredagar Segling: Torsdagar Transit:: 39 dagar
NINGBO
Alternativ ett (FE3) Closing: Tisdagar Segling: Tisdagar Transit:: 45 dagar
Alternativ två (AEU5/CEM) Closing: Torsdagar Segling: Onsdagar Transit:: 36 dagar
SHENZHEN
Alternativ ett (Silk/Albatros) Closing: Lördagar Segling: Lördagar Transit: 39 dagar
Alternativ två (FE3) Closing: Måndagar Segling: Tisdagar Transit: 42 dagar
