Author Archives: Therese

  1. Congestion Surcharge fra Shenzhen

    Leave a Comment

    Forverrede forutsetninger i Shenzhen påvirker vår importtrafikk

    Kjære kunde,

    De fleste har sikkert hørt om utviklingen rundt oppblomstring av COVID-19 i Shenzhen-området.
    Situasjonen begynte for en drøy uke siden med at antall COVID-19 tilfeller i Shenzhen og havneområdet.
    Myndighetene bestemte på bakgrunn av dette å innføre innstramming og begrensninger for å minimere smittespredningen, som igjen påvirket produksjonen i havnen i negativ retning.

    I henhold til informasjon vi har fått så er containerhavnen kraftig overbelastet, samtidig som produktiviteten
    er redusert ned mot 30% av normale produksjonsnivåer.
    På bakgrunn av dette så har både 2M-alliansen og THE-alliansen besluttet å innstille sine anløp i Shenzhen
    den nærmeste tiden.
    Vår ordinære avgang med ETD 14/6 er også innstilt.
    Det samme vil sannsynlig gjelde de neste avgangene fra Shenzhen.

    For å unngå utsettelser og fremflytting av last på ubestemt tid, har vi forsøkt å finne alternative løsninger for å minimere påvirkningen for både dere og oss.
    Løsningen vi har funnet, som vi mener er den beste for alle parter, innebærer at vi arrangerer trekking av
    våre LCL-containere fra Shenzhen til Nansha eller Hong Kong for avgang derfra.
    Dessverre så vil den pågående situasjonen også påvirke trekkere/bileiere i Shenzhen, noe som innebærer
    at vi pr. dags dato ikke til enhver tid kan vite med sikkerhet om vi kan laste via Nansha eller Hong Kong, og
    derfor heller ikke vite nøyaktig avgangsdato. Men vi gjør vårt ytterste for å finne den til enhver tid beste løsningen
    for oss alle.

    Denne løsningen påfører oss naturlig nok ekstra kostnader i form av trekking av containere og andre tilhørende utgifter.
    Vi alene kan dessverre ikke sitte med hele denne ekstra kostnaden, og tvinges derfor til å måtte søke dekning
    for en del av kostnaden.
    Vi må derfor dessverre meddele at vi fra og med ETD Shenzhen 10/6 kommer til å innføre en Congestion
    Surcharge på USD 20/wm på alt godt som bookes og skipes/trekkes fra Shenzhen.

    Denne kostnaden vil gjelde fram til situasjonen i Shenzhen normaliseres igjen.
    Vi holder dere oppdatert på utviklingen i området fremover.

    Vi håper på forståelse for disse tiltakene vi må ta i denne ekstraordinære situasjonen.

    Med ønsker om en fin-fin solskinnsdag!

    mvh
    Nordicon

  2. Nordicon News 07.06.2021 – Nordiconin kesäkisa

    Leave a Comment

    Nordiconin kesäkisa

    Kesä ja kärpäset ovat taas täällä, joten mikä olisikaan mukavampi tapa nauttia auringosta, kuin picnic ystävien kanssa. Jotta retkelle lähtö olisi oikein helppoa, niin annamme sinulle mahdollisuuden voittaa kesäisen picnic-setin.

    Alla näet kuusi visaista kysymystä ja vastaamalla niihin oikein 14.6. mennessä olet mukana arvonnassa, jossa viisi onnekasta saa palkinnon. Lähetä vastauksesi osoitteeseen erika.gomes-martins@nordic-on.com

    Onnea kisaan!

    1. Mikä on maailman pisin ranta?

    A) Casino Beach, Brasilia
    B) Long Beach, Washington, Yhdysvallat
    C) Yyteri, Suomi

    2. Kuinka monta täytettyä rantapalloa, halkaisijaltaan 50 cm, mahtuu 40HQ konttiin?

    A) noin 50 kpl
    B) noin 500 kpl
    C) noin 5000 kpl

    3. Mikä on maailman suurin hai?

    A) Valkohai
    B) Valashai
    C) jättiläishai

    4. Mikä näistä saarista on maailman pienin tasavalta?

    A) Pääsiäissaari
    B) Joulusaari
    C) Nauru

    5. Missä saarivaltiossa sijaitsee tämä paikka:
    Taumatawhakatangihangakoauauotamateaturipukakapikimaungahoronukupokaiwhenuakitanatahu

    A) Papua-Uusi Guinea
    B) Uusi seelanti
    D) Indonesia

    6. Kuinka monta työntekijää Suomen Nordiconilla on?

    A) 5
    B) 15
    C) 25

    Onnea kaikille kisaan ja aurinkoista viikon alkua!

  3. Sommartävling!

    Leave a Comment

    Då var det tävlingsdags!

    Vi är nog alla rätt less på hemmakontor och social distansering nu, men det känns som att bättre tider är runt hörnet nu när sommaren är här och det nalkas semester! Därför är det såklart dags att vi rullar ut en tävling med sommartema!

    För chansen att vinna behöver du ta en kik på frågorna nedan och sedan mejla dina svar till sales@nordic-on.com senast fredag 11/6.

    Fem lyckliga vinnare får Nordicon´s picknickkorg smäckfull med goa sommarprylar. Den vill ni inte missa!

    1 – Kan man äta maneter?

    1. Ja
    2. Nej
    3. Ja, men bara den röda


    2 – Vilken är världens längsta strand?

    1.  Cox’s Bazar, Bangladesh
    2.  Praia Do Cassino, Brasilien
    3.  Long Beach, Washington, USA


    3 – Hur många uppblåsta badbollar med 50 cm diameter rymmer en 40HQ?

    1. ca 50 st
    2. ca 500 st
    3. ca 5000 st
       

    4 -Vad heter den jättestora hajen som simmar runt på västkusten?

    1. Späckhuggare
    2. Valhaj
    3. Brugd


    5 –  Mareld är ett fenomen som av självlysande plankton visar sig på västkusten under sensommaren. Var någonstans mer i världen finns detta fenomen att uppleva?

    1. Indonesien
    2. Amazonfloden
    3. Antarktis
  4. Congestion Surcharge från Shenzhen

    Leave a Comment

    Förvärrade förutsättningar i Shenzhen påverkar våra importflöden

    Ni har säkert hört talas om de problem som just nu påverkar Shenzhen. Situationen började förra veckan med ett antal Covid-19-fall i Shenzhen och i hamnområdet, varför man införde åtgärder för att minimera smittspridningen vilket i sin tur begränsat produktionen i hamnen.

    Enligt uppgift så är containerterminalen just nu kraftigt överbelagd, samtidigt som produktiviteten reducerats till 30% jämfört med normala nivåer. Med bakgrund av detta så har både 2M-alliansen samt THE-alliansen beslutat att ställa in sina närmsta anlöp till Shenzhen. Vår ordinarie avgång som planerats på HMM RAON med ETD 14/6 ställs därmed in.

    För att undvika att behöva rulla gods i obestämd tid har vi sökt alternativ för att minimera påverkan för er och era kunder. Lösningen som vi tagit fram innebär att vi arrangerar drag av våra enheter från Shenzhen till Nansha eller Hong Kong för avgång därifrån. Tyvärr så har även åkeribranschen i Shenzhen drabbats hårt av situationen, vilket innebär att vi i nuläget inte med säkerhet kan bestämma avgångsorten och därmed avgångsdatum, men vi gör vårt yttersta för att hitta bästa möjliga alternativ.

    Denna lösning är dock kostsam på grund av den stora dragningskostnaden, omlastningar och andra utgifter härrörande omläggningen. Vi tvingas därför söka täckning för en del av dessa merkostnader och måste därför implementera en Congestion Surcharge från Shenzhen om 20 usd w/m, från ETD 10/6.

    Detta tills situationen i Shenzhen normaliserats.

    Vi hoppas på er förståelse och passar på att önska en trevlig helg!

  5. Nordicon Sales & Marketing

    Leave a Comment

    Nordicon Sales & Marketing

    Har ni koll på oss? Ansiktet bakom masken, kvinnan bakom mannen och personen bakom tangentbordet?
    Vi tänkte att vi skulle ta och presentera oss

    Peter Mike

    Sales & Marketing Manager

    Medgrundare av Nordicon och en erfaren exportare i branschen. Peter personifierar den oranga bollen i Nordicons logo, sitter aldrig still och studsar dagligen ur sig ideér på utvecklingar och upptåg. Alla events som Nordicon har arrangerat har Peter garanterat både kläckt ideen, fixat festen och var den som stannade till sist!
    Ni bör även fått besök av honom på kontoret men då var han troligtvis iklädd någon form av utklädnad och delade ut godis. Peter extraknäcker även som Sir Shippis och det passar honom som handen i handsken tycker vi!

    Har du frågor gällande våra IT verktyg, samarbeten eller godis kontakta Peter!

    peter.mike@nordic-on.com

    Karin Olafsdottir

    Sales and Marketing representative

    Inget vet egentligen hur länge Karin har jobbat på Nordicon, men det är länge! Under många år var Karin en nyckelspelare på vår exportavdelning så det finns inte mycket hon inte vet om vår export och därför är det tur att hon sitter redo att svara på alla era frågor @sales. Ordning och reda känns som ett motto värdigt Karin och därför är vi glada att just hon har ansvar för Nordicons miljöarbete. Sen att hon är utbildad formgivare gör ju oss inte ledsna då hon sätter sin prägel på vår grafiska profil.

    Har du några kluriga förfrågningar eller vill du veta mer om vårt miljöarbete kontakta Karin!

    karin.olafsdottir@nordic-on.com

    Therése Andersson

    Marketing Coordinator

    Therése firar nu sitt tionde år på Nordicon! Många av åren spenderade hon som en värdefull del av importavdelningen, och när hon provat allt så var marknadsavdelningen given som nästa destination. Therése är en fena på det kreativa och har en drivkraft och en energi som ingen duracellkanin kan rå på.
    Vi är glada att just hon satt tänderna i vårt arbete på Sociala Medier och alltid är redo att ta Nordicon till nya höjder på nätet.

    Vill du komma i kontakt med Therése så gör du det bäst på våra sociala medier, men man får mejla också!

    therese.andersson@nordic-on.com

  6. Nordicon Export levlar upp – Xingang direkt varje vecka!

    Leave a Comment

    Endast 36 dagar direkt ifrån Göteborg till Xingang varje vecka!

    Nordicon har som enda samlastare kört varannan veckas service direkt på Xingang/Tianjin sen 2020.
    Nu ökar vi frekvensen och börjar köra varje vecka med start from v.24.

    Vi passar samtidigt på att sänka priserna!

    william.bourghardt@nordic-on.com sitter redo att ta emot era bokningar till Xingang/Tianjin. Skulle ni ha en specialare eller bara vilja tjöta lite så går det även att slå en signal eller maila till johan.andrup@nordic-on.com som gärna hjälper er.

    Boka din last till norra Kina med oss på Nordicon!

    My Nordicon har det mesta!

    Inne i My Nordicon hittar ni våra uppdaterade frakter till Xingang. Även agentdetaljer samt seglingsdetaljer, och möjligheten att boka online.

    Om ni saknar inloggningsuppgifter ber vi er att kontakta oss så löser vi nya ögonblickligen!

  7. Containers & Entertainers öppnar upp för lyssnarnas frågor!

    Leave a Comment

    Nu vill Linus & Peter ha in lyssnarnas frågor!

    Har du lyssnat på säsongens alla tidigare avsnitt? Var det något som du skulle vilja veta mer om? Något som var oklart? Nu har du chansen att få svar på dina frågor i nästa avsnitt av Containers & Entertainers.

    Vi behöver din fråga senast 7/6 till therese.andersson@nordic-on.com. Önskar du att vara anonym så ordnar vi såklart det.

    Ta chansen nu och mejla in din fråga så kommer de att ge sina svar i sista avsnittet innan sommaruppehållet!

    Alla tidigare avsnitt finns i din podcast app!

    Ps. Glöm inte att prenumerera så du inte missar ett avsnitt!

    https://shows.acast.com/containers-entertainers/episodes/30-ar-av-samlastning-historien-om-smastadsgrabbarna-som-vill

    “30 år av samlastning –
    Historien om småstadsgrabbarna som ville jobba med ekonomi och chips”

    I detta avsnitt får vi ta del av Linus och Peters resa inom samlastningens värld, från trainees på 80-talet till karriär med Conterm och begynnelsen av Nordicon gruppen i början av 00-talet. En händelserik resa med många galna upptåg men även dyra felsatsningar och flera konkurshot, så har dom lyckats ta sig till dagens position som ägare av Nordens ledande samlastare Nordicon.

    Gunnar leder samtalet som tar oss igenom den osminkade sanningen och lockar fram historier och väl begravda hemligheter. Var det verkligen Linus och Peter som låg bakom Scanfreights fall i slutet av 90-talet? Stämmer det att sammanslagningen av Vanguard och ECU Line, under namnet Scanca, uttalade ett ”mission to kill” mot Nordicon? Hur kom det sig att Norska NTN gruppen var ägare till Nordicon och vad hände egentligen när miljard koncernen gick under och Nordicon’s grundare ville köpa tillbaka sina bolag?

  8. NORDICON SETTER OPP NOK ET BLOKKTOG FRA KINA!

    Leave a Comment

    NORDICON SETTER OPP NOK ET BLOKKTOG FRA KINA!

    Vi er stolte av å kunne informere om at Nordicon nok en gang setter opp et blokktog for å betjene våre kunder!

    Toget har ETD Xian 21.06 og forventes å ankomme Oslo 06.07.21. Transittiden ligger på lave 15 dager fra avgang Xian til ankomst Oslo. Dette er den raskeste transittiden det i praksis er mulig å oppnå med tog fra Kina til Norge!

    Kapasiteten på blokktoget er 41×40’ 

    Closing i Xian blir 17.06.21. I praksis betyr det av vi trenger å laste/hente containere hos avsendere i Kina senest 14.06.21. Vi kan med andre ord ta i mot bookinger fra og med idag til og med 11.06.21 og fortsatt rekke denne avgangen. Men som sagt, siste lastefrist hos avsender er 14.06.21.

    Kontakt oss dersom dere har en sending som enten er klar nå, eller blir klar innen 14.06.21, så undersøker vi om det er mulig å få plass til din sending. Førstemann til mølla!

    For rater og mer informasjon om blokktoget, kontakt: jesse.raasakka@nordic-on.com

  9. Nordicon erbjuder både Unifaun & API – vilket bör du koppla upp dig på?

    Leave a Comment

    Unifaun vs API

    Vi har fått en hel del frågor gällande Unifaun TMS och API sedan vi gick ut med nyhetsbrev om detta tidigare i våras. Vad skillnaden är mellan systemen? Vilket system är bäst satsa på? Vad kostar det m.m. 

    Därför tänkte vi förklara i all enkelhet:

    Unifaun är ett TMS program (Transportadministration) som ger kunden möjlighet att nyttja det som ett eget system online, eller att integrera med sitt eget system och knyta upp EDI med kunder och leverantörer som är integrerade med Unifaun.

    Nordicon är integrerade med Unifaun och de av Nordicon’s kunder som också är det, kan nyttja Unifaun som en EDI hub.

    Man kan boka, skicka skeppningsinstruktion och ta emot statusrapporter, direkt i sitt eget system utan extra hantering.

    Läs vårt tidigare utskick om Unifaun

    API (Application Programming Interfacte) är en källa att hämta information från. I Nordicon’s API har vi information om en kunds frakter, lokala kostnader, seglingslistor, inrikestransporter, statusrapporter och man kan även boka via API.

    Det mesta ni kunder behöver finns där. Det är sedan upp till er att bestämma vilken information ni vill hämta från Nordicon’s API.

    Med API kan ni hämta information från flera parter om önskvärt, och tex omvandla detta vidare till er egen hemsida.

    Läs vårt tidigare utskick om API

    Vad är då skillnaden?

    Dessa två verktyg är väldigt olika i uppbyggnad och funktionalitet. Unifaun är ett system inget man kan ändra på. API har mest information och man kan styra hur och vad man vill hämta.

    Tex om man vill koppla upp sitt system med Nordicon för att boka EDI, då kanske Unifaun är rätt. Om man vill bygga nya och fler IT verktyg på sin hemsida, då kanske API är det rätta valet. Det är upp till er kunder att besluta vad ni är ute efter.

    Kostnaden då?

    Unifaun har en engångssumma för integrering och en månadsavgift för transaktioner. Bägge summorna är blygsamma i sammanhanget, sen tillkommer kostnad för tiden som IT resursen hos kunden behöver för att sätta upp integreringen mot Unifaun.

    API transaktionen kostar inget från Nordicon, bara köra i gång. Kostnaden uppstår enbart hos er kunder genom IT utvecklingen för att kunna hämta informationen ni önskar.

    Hoppas detta var till hjälp och gav klarhet i vad som skiljer dessa två verktyg åt.

    Har du några frågor eller vill du ha ytterligare information?

    Kontakta vår Sales and Marketing Manager, Peter Mike, så kan han berätta mer!

    peter.mike@nordic-on.com
    +46 733 150 651

  10. Containers & Entertainers “30 år av samlastning – Historien om småstadsgrabbarna som ville jobba med ekonomi och chips” nu i din podcast app!

    Leave a Comment

    Podcast succén Containers & Entertainers!

    Ni har väl inte missat att lyssna på Linus & Peters podcast Containers & Entertainers? Idag släpper de andra säsongens femte avsnitt och det är en resa i historien ni inte vill missa

    “30 år av samlastning –
    Historien om småstadsgrabbarna som ville jobba med ekonomi och chips”

    I detta avsnitt får vi ta del av Linus och Peters resa inom samlastningens värld, från trainees på 80-talet till karriär med Conterm och begynnelsen av Nordicon gruppen i början av 00-talet. En händelserik resa med många galna upptåg men även dyra felsatsningar och flera konkurshot, så har dom lyckats ta sig till dagens position som ägare av Nordens ledande samlastare Nordicon.

    Gunnar leder samtalet som tar oss igenom den osminkade sanningen och lockar fram historier och väl begravda hemligheter. Var det verkligen Linus och Peter som låg bakom Scanfreights fall i slutet av 90-talet? Stämmer det att sammanslagningen av Vanguard och ECU Line, under namnet Scanca, uttalade ett ”mission to kill” mot Nordicon? Hur kom det sig att Norska NTN gruppen var ägare till Nordicon och vad hände egentligen när miljard koncernen gick under och Nordicon’s grundare ville köpa tillbaka sina bolag?

    Lyssna nu din podcast app

    Vi finns där poddar finns, så lyssna nu i valfri podcast app.
    Ps. Glöm inte att prenumerera så du inte missar ett avsnitt!

    https://shows.acast.com/containers-entertainers/episodes/30-ar-av-samlastning-historien-om-smastadsgrabbarna-som-vill

    Containers & Entertainers på Instagram!

    Följ med bakom kulisserna på Instagram @containers_and_entertainers

    Logistik är både intressant och roligt!