Det börjar dra ihop sig till Fotbolls-EM och det märks tydligt att vissa är mer taggade än andra. Vår Import Manager Rafael Sauce är en av de som vi skulle räkna till den som toppar listan över fotbollstokiga på Nordicon, och därför har han fått äran att sätta upp ett EM-tips på 12 utvalda matcher under gruppspelet.
Vill du vara med och tippa på nedan matcher? Mejla sales@nordic-on.commed dina svarsalternativ enligt 1, X, 2.
Vinnaren får äran och ett ex av Nordicon´s somriga picknickkorg späckad med massa gött, och kanske kan någon slå Raffa i hans egna tips?
Vi behöver dina svar senast 11/6 och glöm inte utslagsfrågan. Lycka till!
11/6 Turkiet – Italien 12/6 Danmark – Finland 12/6 Belgien – Ryssland 13/6 England – Kroatien 14/6 Spanien – Sverige 15/6 Frankrike – Tyskland 15/6 Ungern – Portugal 16/6 Italien – Schweiz 17/6 Danmark – Belgien 17/6 Holland – Österrike 18/6 England – Skottland 18/6 Sverige – Slovakien
Utslagsfråga: Hur många mål görs i dessa 12 matcher?
Vi är nog alla rätt less på hemmakontor och social distansering nu, men det känns som att bättre tider är runt hörnet nu när sommaren är här och det nalkas semester! Därför är det såklart dags att vi rullar ut en tävling med sommartema!
För chansen att vinna behöver du ta en kik på frågorna nedan och sedan mejla dina svar till sales@nordic-on.com senast fredag 11/6.
Fem lyckliga vinnare får Nordicon´s picknickkorg smäckfull med goa sommarprylar. Den vill ni inte missa!
1 – Kan man äta maneter?
Ja
Nej
Ja, men bara den röda
2 – Vilken är världens
längsta strand?
Cox’s Bazar, Bangladesh
Praia Do Cassino,
Brasilien
Long Beach, Washington,
USA
3 – Hur många
uppblåsta badbollar med 50 cm diameter rymmer en 40HQ?
ca 50 st
ca 500 st
ca 5000 st
4 -Vad heter den jättestora hajen som simmar
runt på västkusten?
Späckhuggare
Valhaj
Brugd
5 – Mareld är
ett fenomen som av självlysande plankton visar sig på västkusten under
sensommaren. Var någonstans mer i världen finns detta fenomen att uppleva?
Förvärrade förutsättningar i Shenzhen påverkar våra importflöden
Ni har säkert hört talas om de
problem som just nu påverkar Shenzhen. Situationen började förra veckan med ett
antal Covid-19-fall i Shenzhen och i hamnområdet, varför man införde åtgärder
för att minimera smittspridningen vilket i sin tur begränsat produktionen i
hamnen.
Enligt uppgift så är containerterminalen just nu kraftigt överbelagd, samtidigt
som produktiviteten reducerats till 30% jämfört med normala nivåer. Med
bakgrund av detta så har både 2M-alliansen samt THE-alliansen beslutat att
ställa in sina närmsta anlöp till Shenzhen. Vår ordinarie avgång som planerats
på HMM RAON med ETD 14/6 ställs därmed in.
För att undvika att behöva rulla gods i obestämd tid har vi sökt alternativ för
att minimera påverkan för er och era kunder. Lösningen som vi tagit fram
innebär att vi arrangerar drag av våra enheter från Shenzhen till Nansha eller
Hong Kong för avgång därifrån. Tyvärr så har även åkeribranschen i Shenzhen
drabbats hårt av situationen, vilket innebär att vi i nuläget inte med säkerhet
kan bestämma avgångsorten och därmed avgångsdatum, men vi gör vårt yttersta för
att hitta bästa möjliga alternativ.
Denna lösning är dock kostsam på grund av den stora dragningskostnaden,
omlastningar och andra utgifter härrörande omläggningen. Vi tvingas därför söka
täckning för en del av dessa merkostnader och måste därför implementera en
Congestion Surcharge från Shenzhen om 20 usd w/m, från ETD 10/6.
Detta tills situationen i Shenzhen normaliserats.
Vi hoppas på er förståelse och passar på att önska en trevlig helg!
Har ni koll på oss? Ansiktet bakom masken, kvinnan bakom mannen och personen bakom tangentbordet? Vi tänkte att vi skulle ta och presentera oss
Peter Mike
Sales & Marketing Manager
Medgrundare av Nordicon och en erfaren exportare i branschen. Peter personifierar den oranga bollen i Nordicons logo, sitter aldrig still och studsar dagligen ur sig ideér på utvecklingar och upptåg. Alla events som Nordicon har arrangerat har Peter garanterat både kläckt ideen, fixat festen och var den som stannade till sist! Ni bör även fått besök av honom på kontoret men då var han troligtvis iklädd någon form av utklädnad och delade ut godis. Peter extraknäcker även som Sir Shippis och det passar honom som handen i handsken tycker vi!
Har du frågor gällande våra IT verktyg, samarbeten eller godis kontakta Peter!
Inget vet egentligen hur länge Karin har jobbat på Nordicon, men det är länge! Under många år var Karin en nyckelspelare på vår exportavdelning så det finns inte mycket hon inte vet om vår export och därför är det tur att hon sitter redo att svara på alla era frågor @sales. Ordning och reda känns som ett motto värdigt Karin och därför är vi glada att just hon har ansvar för Nordicons miljöarbete. Sen att hon är utbildad formgivare gör ju oss inte ledsna då hon sätter sin prägel på vår grafiska profil.
Har du några kluriga förfrågningar eller vill du veta mer om vårt miljöarbete kontakta Karin!
Therése firar nu sitt tionde
år på Nordicon! Många av åren spenderade hon som en värdefull del av
importavdelningen, och när hon provat allt så var marknadsavdelningen given som
nästa destination. Therése är en fena på det kreativa och har en drivkraft och
en energi som ingen duracellkanin kan rå på.
Vi är glada att just hon satt tänderna i vårt arbete på Sociala Medier och
alltid är redo att ta Nordicon till nya höjder på nätet.
Vill du komma i kontakt med Therése så gör du det bäst på våra sociala medier,
men man får mejla också!
Endast 36 dagar direkt ifrån Göteborg till Xingang varje vecka!
Nordicon har som enda samlastare kört varannan veckas service direkt på Xingang/Tianjin sen 2020. Nu ökar vi frekvensen och börjar köra varje vecka med start from v.24.
Vi passar samtidigt på att sänka priserna!
william.bourghardt@nordic-on.com sitter redo att ta emot era bokningar till Xingang/Tianjin. Skulle ni ha en specialare eller bara vilja tjöta lite så går det även att slå en signal eller maila till johan.andrup@nordic-on.com som gärna hjälper er.
Boka din last till norra Kina med oss på Nordicon!
Har du lyssnat på säsongens alla tidigare avsnitt? Var det något som du skulle vilja veta mer om? Något som var oklart? Nu har du chansen att få svar på dina frågor i nästa avsnitt av Containers & Entertainers.
“30 år av samlastning – Historien om småstadsgrabbarna som ville jobba med ekonomi och chips”
I detta avsnitt får vi ta del
av Linus och Peters resa inom samlastningens värld, från trainees på 80-talet
till karriär med Conterm och begynnelsen av Nordicon gruppen i början av
00-talet. En händelserik resa med många galna upptåg men även dyra
felsatsningar och flera konkurshot, så har dom lyckats ta sig till dagens
position som ägare av Nordens ledande samlastare Nordicon.
Gunnar leder samtalet som tar oss igenom den osminkade sanningen och lockar
fram historier och väl begravda hemligheter. Var det verkligen Linus och Peter
som låg bakom Scanfreights fall i slutet av 90-talet? Stämmer det att
sammanslagningen av Vanguard och ECU Line, under namnet Scanca, uttalade ett
”mission to kill” mot Nordicon? Hur kom det sig att Norska NTN gruppen var
ägare till Nordicon och vad hände egentligen när miljard koncernen gick under
och Nordicon’s grundare ville köpa tillbaka sina bolag?
Vi har fått en hel del frågor gällande Unifaun TMS och API sedan vi gick ut med nyhetsbrev om detta tidigare i våras. Vad skillnaden är mellan systemen? Vilket system är bäst satsa på? Vad kostar det m.m.
Därför tänkte vi förklara i all enkelhet:
Unifaun är ett TMS program (Transportadministration) som ger kunden möjlighet att nyttja det som ett eget system online, eller att integrera med sitt eget system och knyta upp EDI med kunder och leverantörer som är integrerade med Unifaun.
Nordicon är integrerade med Unifaun och de av Nordicon’s kunder som också är det, kan nyttja Unifaun som en EDI hub.
Man kan boka, skicka skeppningsinstruktion och ta emot statusrapporter, direkt i sitt eget system utan extra hantering.
API (Application Programming Interfacte) är en källa att hämta information från. I Nordicon’s API har vi information om en kunds frakter, lokala kostnader, seglingslistor, inrikestransporter, statusrapporter och man kan även boka via API.
Det mesta ni kunder behöver finns där. Det är sedan upp till er att bestämma vilken information ni vill hämta från Nordicon’s API.
Med API kan ni hämta information från flera parter om önskvärt, och tex omvandla detta vidare till er egen hemsida.
Dessa två verktyg är väldigt olika i uppbyggnad och funktionalitet. Unifaun är ett system inget man kan ändra på. API har mest information och man kan styra hur och vad man vill hämta.
Tex om man vill koppla upp sitt system med Nordicon för att boka EDI, då kanske Unifaun är rätt. Om man vill bygga nya och fler IT verktyg på sin hemsida, då kanske API är det rätta valet. Det är upp till er kunder att besluta vad ni är ute efter.
Kostnaden då?
Unifaun har en engångssumma för integrering och en månadsavgift för transaktioner. Bägge summorna är blygsamma i sammanhanget, sen tillkommer kostnad för tiden som IT resursen hos kunden behöver för att sätta upp integreringen mot Unifaun.
API transaktionen kostar inget från Nordicon, bara köra i gång. Kostnaden uppstår enbart hos er kunder genom IT utvecklingen för att kunna hämta informationen ni önskar.
Hoppas detta var till hjälp och gav klarhet i vad som skiljer dessa två verktyg åt.
Har du några frågor eller vill du ha ytterligare information?
Kontakta vår Sales and Marketing Manager, Peter Mike, så kan han berätta
mer!
Ni har väl inte missat att lyssna på Linus & Peters podcast Containers & Entertainers? Idag släpper de andra säsongens femte avsnitt och det är en resa i historien ni inte vill missa
“30 år av samlastning – Historien om småstadsgrabbarna som ville jobba med ekonomi och chips”
I detta avsnitt får vi ta del av Linus och Peters resa inom samlastningens värld, från trainees på 80-talet till karriär med Conterm och begynnelsen av Nordicon gruppen i början av 00-talet. En händelserik resa med många galna upptåg men även dyra felsatsningar och flera konkurshot, så har dom lyckats ta sig till dagens position som ägare av Nordens ledande samlastare Nordicon.
Gunnar leder samtalet som tar oss igenom den osminkade sanningen och lockar fram historier och väl begravda hemligheter. Var det verkligen Linus och Peter som låg bakom Scanfreights fall i slutet av 90-talet? Stämmer det att sammanslagningen av Vanguard och ECU Line, under namnet Scanca, uttalade ett ”mission to kill” mot Nordicon? Hur kom det sig att Norska NTN gruppen var ägare till Nordicon och vad hände egentligen när miljard koncernen gick under och Nordicon’s grundare ville köpa tillbaka sina bolag?
Lyssna nu din podcast app
Vi finns där poddar finns, så lyssna nu i valfri podcast app. Ps. Glöm inte att prenumerera så du inte missar ett avsnitt!
Visst gillar vi hederliga nyhetsbrev men att få vara social på en plattform lockar numera allt fler. Vi på Nordicon gillar ju våra kunder och ser fram emot att ses på framtida besök och event, men visst finns det något värde i att kunna integrera även på nätet, speciellt i dessa tider!
Vi delar med oss av nyheter, utvecklingar och en del skoj på olika sociala plattformar, så välj den som passar dig bäst och häng på. Vi ser fram emot att ses online!
LinkedIn är plattformen som vuxit så det knakar de senaste åren. Vi på Nordicon är väldigt aktiva på LinkedIn och vill du hänga med på våra allra viktigaste nyheter och senaste utveckligar så är LinkedIn plattformen för dig!
På vår Instagram visar vi gärna upp vår fantastiska personal, aktiviteter och en del skoj! Är du nyfiken på vad som sker bakom kulisserna så är Instagram ett givet val!
Nordicon finns även på facebook för er som gillar att vistas där. Här delar vi gärna med oss av viktiga nyheter men något mindre frekvent. Gillar du frasen “lagom är bäst” är detta rätt forum för dig!
Linus & Peter i podcasten Containers & Entertainers
Ni har väl inte missat att lyssna på Linus & Peters podcast Containers & Entertainers? Med ett avsnitt i månaden tar Nordicons radarpar sig an delar av logistikens värld. Vi har hittills fått ta del av debatter mellan tungviktare från branschen i riktigt heta ämnen, som containerfrakternas nya historiska rekord samt rederierna och logistikbolagens kamp om godsägarna. Men även avsnitt om värdet av IT i logistiken, utvecklingen av järnvägstransporter och vikten av vässade terminaltjänster. Så har du inte lyssnat in dig ännu är det på tiden!
Andra säsongen är i full gång och i säsongens fjärde avsnitt ger de lyssnarna en intensivkurs i samlastning!
Ni har väl inte missat att lyssna på Linus & Peters podcast Containers & Entertainers? Andra säsongen är i gång och idag släpper de säsongens fjärde avsnitt som ger lyssnarna en intensivkurs i samlastning
“Logistik i kubik – Grunderna i samlastning”
Efter påtryckningar från er lyssnare är det dags för en djupdykning ner i samlastningens värld. Vilka olika typer av samlastning finns det, och vilka är de viktigaste faktorerna för ett kostnadseffektivt och säkert nätverk, för styckegods världen över?
Med över 30 års erfarenhet av neutral samlastning, är det hög tid att Linus och Peter delar med sig av sina erfarenheter. Vi jämför direktsamlastning med omlastning, och förklarar betydelsen av ”hubbar” för att erbjuda en full logistikkedja. Stämmer det verkligen att det är 67 personer involverade i en LCL sändning från dörr till dörr?
Som vanligt har Gunnar full kontroll över spakarna och ställer de rätta frågorna. Häng med för nu reder vi ut begreppen kring samlastning!
Lyssna nu!
Vi finns där poddar finns, så lyssna i valfri podcast app eller via nedan länk Ps. Glöm inte att prenumerera så du inte missar ett avsnitt!
